Представлен новый гоночный болид Ferrari 296 GT3 мощностью 600 л.с.

Спустя год после появления дорожного 296 GTB мы можем увидеть гоночную версию — новый Ferrari 296 GT3. В Ferrari говорят, что автомобиль был «тщательно разработан в каждой детали и со всех сторон в соответствии с новыми правилами GT3», но, несмотря на это, он по-прежнему имеет много общего с дорожным автомобилем.

Сначала немного истории. В некотором смысле, 296 GT3 является современной версией Ferrari 246 SP 1961 года. Это был первый автомобиль итальянской фирмы со средним расположением двигателя, и, как и 296, 246 SP использовал двигатель V6.

Чтобы соответствовать правилам, 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом модели 296 GT3 был перенастроен с 819 л.с. до 600 л.с. Крутящий момент также упал с 740 Нм до 710 Нм. Частично эта потеря мощности может быть связана с тем, что Ferrari отказалась от электрического силового агрегата от GTB. Тем не менее, Ferrari утверждает, что центр тяжести GT3 ниже из-за отсутствия гибридизации. Двигатель сочетается с новой секвентальной шестиступенчатой ​​коробкой передач, характерной для GT3.

Мощность — не единственное, что уменьшилось по сравнению с дорожным автомобилем, так как GT3 легче на 220 кг при весе 1250 кг. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади с алюминиевыми стойками и регулируемыми амортизаторами в пяти направлениях. Колесная база GT3 также длиннее, чем у дорожного автомобиля, что должно помочь с устойчивостью на трассе. Колеса уменьшились с 20 до 18 дюймов, а передние тормозные диски диаметром более 400 мм с шестипоршневыми суппортами и 332-миллиметровые диски сзади с четырехпоршневыми суппортами.

Аэродинамика 296 GT3, мягко говоря, агрессивна. Прижимная сила на 20% больше, чем у старой модели 488 GT3, благодаря огромному крылу с «лебединой шеей», переднему сплиттеру, вентиляционным отверстиям в передних крыльях, закрытому моторному отсеку и переработанному диффузору. Боковые зеркала заднего вида также изменены, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

Кабина была разработана с участием заводских водителей Ferrari. Внутри мы видим рулевое колесо в стиле Формулы-1, сиденья Sabelt, регулируемые педали и кондиционер. Есть также различные цифровые показания и много открытого углеродного волокна.

Мы увидим дебют 296 GT3 в 24-часовой гонке на выносливость Daytona в следующем году.

Теперь ознакомьтесь с последними новостями Ferrari Versione Speciale…