Не позволяйте внешнему виду в стиле «ржавого ведра» ввести вас в заблуждение.
BMW 5-Series в кузове E39 по праву считается одним из лучших поколений бизнес-седанов благодаря вневременному дизайну и надежной инженерии. В то время как M5 была абсолютным флагманом, версия 540i с двигателем V8 была вершиной линейки без приставки M и до сих пор остается востребованной — особенно в кузове Touring. Один из таких экземпляров появился на рынке Великобритании; выглядит он так, будто десятилетиями гнил в болоте. Но прежде чем переходить к деталям, давайте проясним главный момент.
С момента выхода с завода в 2000 году у автомобиля было девять владельцев, а общий пробег составил 178 000 миль (около 286 500 км). Однако его жизнь была не такой тяжелой, как может показаться по внешнему виду. Ржавое покрытие в стиле rat rod — это иллюзия: предыдущий владелец наклеил виниловую пленку поверх оригинальной черной краски. Искусственная ржавчина на кузовных панелях выглядит очень реалистично, пока не заметишь, что она переходит на пластиковые бамперы.
Все еще элегантный универсал
Несмотря на необычную пленку, из-за которой машина напоминает Mercedes ML в стиле «Безумного Макса», старый 5-Series сохраняет свои изящные пропорции. Это рестайлинговая версия 540i в комплектации M Sport с прозрачными указателями поворота, воздухозаборниками переднего бампера в стиле M5 и более глубоким задним бампером с двойными выхлопными трубами, что придает ей спортивный вид. Салон в цвете Sand Beige (песочный) с правым рулем выглядит в хорошем состоянии для 26-летнего BMW с девятью владельцами и пробегом почти 180 000 миль.
Деревянная отделка и руль M Sport выглядят как новые, хотя кожаная обивка водительского сиденья уже требует замены. Будучи автомобилем в богатой комплектации, этот универсал для 2000 года оснащен всем необходимым: электрорегулировкой передних сидений, автоматическим климат-контролем, парктрониками и электрозеркалами. Наконец, здесь установлена аудиосистема с кассетным магнитофоном, позволяющая водителю насладиться аналоговой ностальгией по эпохе до стриминговых сервисов.
Мощность V8 под капотом
Под капотом скрывается атмосферный 4,4-литровый V8 M62, который в свое время выдавал 282 л.с. и 325 Нм крутящего момента. Это был второй по мощности вариант двигателя в линейке E39, уступающий лишь 4,9-литровому V8 от M5, который выдавал внушительные 394 л.с. и 369 Нм.
Согласно объявлению на eBay, этот E39 Touring с «фальшивой ржавчиной» находится в Саут-Бирмингеме. Продавец просит за него 5 500 фунтов (около 6 300 евро), но готов рассмотреть разумные предложения. Автомобиль поставляется с папкой сервисных историй, а год назад на нем были заменены шины. Хотя столь спорный внешний вид вряд ли понравится пуристам, он предлагает самобыточный вариант для тех, кто ищет исправный универсал E39 с V8 и эффектным внешним видом. Стали бы вы водить этот универсал с имитацией патины или считаете это преступлением против классики?
