20 октября компания CATL официально представила технологию Dual-Electric Range Extender, а также план расширения своей экосистемы замены аккумуляторов для тяжелых грузовиков «QiJi».
Технология Dual-Electric Range Extender
На данный момент более 430 000 электрических грузовиков работают на аккумуляторах CATL, что составляет более 70% мирового рынка. По данным CATL, спор между дизельными и электрическими грузовиками фактически завершен: рынок переходит в фазу конкуренции между различными типами электрических машин. Статистика показывает, что уровень проникновения электрических тяжелых грузовиков в Китае резко вырос с 5,2% в 2022 году до 50,28% в сентябре 2026 года.
Система Dual-Electric Range Extender использует архитектуру «A+B»:
- A (сменная батарея, установленная снизу): высокоемкий сменный аккумулятор (432 кВт⋅ч или 513 кВт⋅ч) для основного хода. Доступен по гибкой модели лизинга, чтобы снизить первоначальные затраты.
- B (увеличитель запаса хода (range extender)): фиксированный аккумуляторный блок (77 кВт⋅ч), который служит резервным источником питания.
Эта система позволяет глубоко разряжать основной аккумулятор (до 5% SOC) без «страха разрядки», характерного для традиционных электрогрузовиков, так как при необходимости система переключается на блок увеличителя запаса хода (range extender). Такой подход в сочетании с возможностью замены батареи за 5 минут призван обеспечить эффективность работы на уровне дизельных грузовиков при снижении совокупной стоимости владения (TCO). По оценкам CATL, по сравнению с дизельными грузовиками, система E-E позволит пользователям сэкономить более 460 000 юаней (около 68 700 долларов США) за трехлетний цикл.
Масштабирование экосистемы «QiJi»
Для поддержки этой технологии CATL расширяет свою сеть станций замены аккумуляторов «QiJi». Компания стандартизировала аккумуляторные блоки в двух размерах: 260# (432 кВт⋅ч) для автомобилей с колесной базой 3800 мм и 300# (513 кВт⋅ч) для машин с колесной базой 4200 мм.
Развертывание инфраструктуры:
- Текущий статус: работают 5 основных магистральных линий, суммарный пробег составил более 5 млн км.
- Ближайшая цель: 900 станций замены батарей к концу 2026 года.
- Долгосрочная цель: 2000 станций к 2027 году, охватывающих национальную сеть автомагистралей, с конечной целью в 10 000 станций.
На презентации CATL подписала соглашения с 14 крупными партнерами, включая SF Express, ZTO Express и YTO Express; первоначальный объем заказов составил 13 000 единиц.
Другие продукты линейки Tectrans II
CATL также представила четыре специализированных продукта Tectrans II для решения конкретных эксплуатационных задач:
| Продукт | Сценарий использования | Ключевые особенности |
|---|---|---|
| Короткие перевозки со стандартной нагрузкой | Малый вес, увеличивающий полезную нагрузку. | |
| Строительная техника / самосвалы | Толщина батареи уменьшена с 860 мм до 580 мм, что позволяет использовать кузова длиной 8,8 м. | |
| Горные и портовые районы | Колесная база 3350 мм, соответствующая параметрам дизельных грузовиков. | |
| Магистральные перевозки | Емкость 760 кВт⋅ч, запас хода более 600 км, поддержка высокого напряжения 800 В. |
Станция замены батарей Qiji. Источник: CATL