Долгосрочное будущее старых электромобилей находится под угрозой из-за того, что производители концентрируются на дальности и скорости зарядки за счет ремонта, считает эксперт по ремаркетингу автомобилей Cox Automotive.
«Важно, чтобы мы проектировали аккумуляторы с учетом ремонта, чтобы держать их в транспортном средстве, а затем в отрасли хранения энергии за его пределами», — сказала европейский директор по операциям по аккумулирующим решениям для электромобилей Cox Automotive, Антония Стивенсон, на FT Future of the Car Summit в Лондоне вчера. — Мы много внимания уделяем дальности, как отрасли, и дизайн перешел к менее ремонтируемым батареям. — Она также отметила, что законодательство построено больше на переработке, чем на ремонте, что снижает стимул для автопроизводителей встраивать простоту ремонта в их разработку.
«Если вы производите электромобили, которые не могут быть отремонтированы, это будет настоящей проблемой для поддержания остаточных значений», — продолжала она. — Репутация бренда очень важна, и с таким большим выбором сейчас, люди будут думать о ремонтируемости в будущем. — Стивенсон призвал автопроизводителей перейти к мышлению «ремонта».
«Сохранение аккумулятора в экосистеме как можно дольше — это то, о чем идет речь в декарбонизации, это экологически лучше, это финансово лучше, и это также создает возможность ремонта и отрасль, которая будет поддерживать рынок подержанных автомобилей по мере старения транспортных средств», — сказала она. — Если мы продолжаем выбрасывать вещи и не ремонтировать их после истечения срока гарантии, есть большая проблема с хранением, если подержанный автомобиль не имеет гарантии, если единственный вариант батареи — перерабатывать и покупать новый, это не так экономично, как люди ожидают от подержанного транспортного средства.
Она также предупредила, что по мере развития технологий и прекращения производства аккумуляторов, установленных на старых автомобилях, стоимость замены, если ремонт невозможен, затруднит поддержание автомобилей на дороге.