В 2024 году пошлины на китайские электромобили (BEV) выросли до 45,3%. Согласно данным China EV Marketplace (CEVM), европейские покупатели, желающие заказать авто из Китая, за последние два года переключились на новые подключаемые гибриды (PHEV) и подержанные электромобили, на которые не распространяются компенсационные пошлины.
Однако ситуация снова меняется. После того как Европейский союз ввел ограничение на импорт гибридных автомобилей из Китая (лимит в 350 000 единиц), потребители начали переходить на подержанные авто. Они не облагаются ни 45,3-процентной пошлиной на электромобили, ни квотами на гибриды.
Согласно данным CEVM, в период с января по сентябрь 2026 года продажи подержанных автомобилей европейским клиентам выросли на 280% в годовом исчислении, составив 7 900 единиц, в то время как продажи новых автомобилей упали на 44%.
«Пошлины уже ослабили спрос на новые китайские электромобили среди наших европейских клиентов. Мы ожидаем, что ограничения на импорт гибридов также окажут давление на продажи новых PHEV», — говорит Якуб Гершл, операционный директор China EV Marketplace. «Подержанные автомобили освобождены как от дополнительных пошлин на BEV, так и от новых квот на гибриды (PHEV). Именно поэтому мы делаем подержанные машины основным направлением нашего бизнеса в Европе».
Сейчас на сайте компании представлено более 2 600 подержанных электромобилей, база которых обновляется ежедневно. В ассортименте такие бренды, как Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk&Co, Avatr и другие. По данным CEVM, цены значительно ниже рекомендованных (MSRP) из-за жесткой конкуренции внутри самого Китая.
«Низкие цены на новые машины давят и на стоимость подержанных», — добавляет Гершл. «Наша команда в Шанхае постоянно ищет такие возможности. Мы регулярно находим автомобили с пробегом около 6 000 км по цене на 40% ниже их первоначальной китайской стоимости».
В Китае ассоциация CADA отслеживает остаточную стоимость подержанных автомобилей и публикует ежемесячные отчеты. Некоторые модели теряют в цене гораздо больше 40% за три года, в то время как другие бренды удерживают стоимость гораздо лучше.
Ниже представлен топ-15 электромобилей по уровню сохранения стоимости в Китае.
Сохранение стоимости подержанных электромобилей в Китае — лидеры рейтинга
Только электромобили (BEV) · Сохранение стоимости за три года · Сентябрь 2026
| Рейтинг | Модель | Сохранено стоимости | Потеряно стоимости |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 61,4% | 38,6% |
| 2 | Tesla Model X | 59,5% | 40,5% |
| 3 | Tesla Model Y | 53,9% | 46,1% |
| 4 | BYD Seagull | 50,5% | 49,5% |
| 5 | Zeekr 009 | 49,9% | 50,1% |
| 6 | Baojun Yep | 49,0% | 51,0% |
| 7 | Porsche Taycan | 48,5% | 51,5% |
| 8 | Nio ET5 | 47,8% | 52,2% |
| 9 | Roewe iMAX8 EV | 47,5% | 52,5% |
| 10 | Denza D9 EV | 47,1% | 52,9% |
| 11 | Avatr 12 | 47,0% | 53,0% |
| 12 | Nio ES6 | 46,7% | 53,3% |
| 13 | Leapmotor C11 BEV | 46,5% | 53,5% |
| 14 | Xpeng G6 | 46,4% | 53,6% |
| 15 | Wuling Bingo | 46,1% | 53,9% |
Источник: China Automobile Dealers Association (CADA) и Jingzhengu, отчет за сентябрь 2026 года. Потеря стоимости рассчитана как 100% минус заявленный коэффициент сохранения стоимости.
China EV Marketplace также объявила об открытии центра выдачи в Праге с первой партией из 20 электромобилей. Это позволит клиентам забирать машины сразу, не дожидаясь трехмесячного срока импорта напрямую из Китая.