Скорость зарядки растет с каждым днем. Уже существуют автомобили, поддерживающие мощность 400 кВт, а технология Flash Charging от BYD обеспечивает невероятные 1500 кВт. Однако даже такая система требует остановки, подключения кабеля и ожидания в течение примерно 10 минут. Honda же видит будущее, в котором вам не придется останавливаться вовсе.
Японский производитель совместно с корпорацией Taisei и ее дочерней компанией Taisei Rotec работает над технологией беспроводной зарядки, интегрированной в дорожное покрытие. Она способна поддерживать заряд аккумулятора электромобиля прямо во время движения. Идея не нова, но проект Honda выделяется прежде всего потенциальной мощностью до 150 кВт, предназначенной для подзарядки массивных батарей коммерческого электротранспорта на ходу.
Еще один важный аспект — запланированные испытания на дорогах общего пользования, которые начнутся в апреле 2027 года. Выбранной площадкой станет скоростная трасса Tateyama Expressway в префектуре Тиба, хотя перед этим, уже в конце этого года, пройдут тесты на полигоне Future Technology Field компании Taisei Group в префектуре Фукусима.
Каждая из трех компаний возьмет на себя свою часть задачи. Honda отвечает за блоки приемников и передатчиков энергии, Taisei разрабатывает систему электроснабжения постоянным током (DC), а Taisei Rotec будет работать над технологией интеграции всех компонентов в асфальт.
Первоначальные испытания на полигоне Future Technology Field преследуют несколько целей, включая оценку долговечности дорожного покрытия при нагрузке, эквивалентной миллиону проездов колес, а также поиск способов минимизации утечки электромагнитного поля.
Технология работает с использованием серии блоков передачи энергии, встроенных в дорожное полотно. В Honda заявляют, что это первые в своем роде устройства, объединяющие инвертор и катушку в одном блоке. Им также предстоит выдерживать вес большегрузных автомобилей массой около 20 тонн.
Конструкция позволяет встраивать блоки непосредственно в дорожное покрытие, а использование постоянного тока (DC) позволяет сократить количество проводки и, следовательно, уменьшить число компонентов, необходимых для установки, отмечают в Honda.
Подобные технологии находятся на ранней стадии разработки, так что не стоит ждать их появления на скоростных магистралях в ближайшее время. Тем не менее, за проектом Honda определенно стоит следить, как и за многими другими инициативами автопроизводителей в области беспроводной зарядки.