Chery International — крупнейший в Китае экспортер автомобилей — стремится стать третьей по величине автомобильной группой в Великобритании по продажам новых автомобилей и планирует наращивать объемы британских НИОКР, чтобы помочь в этой миссии, говорит глава компании в Великобритании Гэри Лан.
За год доля рынка Chery выросла с двух до чуть менее семи процентов, благодаря феноменальному росту своих брендов Jaecoo и Omoda. Сама Chery присоединилась к борьбе осенью прошлого года, и Лан говорит, что ее данные показывают, что материнский бренд имеет аналогичный «импульс» к Jaecoo, чей 7-дюймовый внедорожник является третьим самым продаваемым новым автомобилем Великобритании в 2026 году.
Босс сказал на конференции «Файненшл Таймс» о будущем автомобиля, что запуск Chery в Великобритании был 20-летней амбицией, потому что рынок настолько сложный, настолько зрелый. Для компании, которой требуется столько лет, чтобы попасть сюда, в топ-10, топ-5, топ-3, это гордое [достижение] для новичка. Что действительно имеет значение, так это то, что мы увеличиваем свою долю с хорошим удовлетворением клиентов, хорошей репутацией в СМИ, хорошими остаточными значениями и хорошей рентабельностью розничной торговли.
На сегодняшний день Chery-Omoda-Jaecoo является пятой по величине автомобильной группой в Великобритании с 46 090 регистрациями, и ей придется обогнать BMW-MINI (61 тыс.) и Hyundai-Kia (74 тыс.), чтобы попасть на подиум позади Stellantis и VW Group.
Chery будет добиваться большего количества регистраций, лучше оттачивая свои автомобили для покупателей в Великобритании, а объявление о НИОКР ожидается в ближайшее время. «Второй шаг — это инженерные исследования и разработки Великобритании, потому что это уникальный рынок», — пообещал он.
Приоритетным будет создание систем помощи водителю, чтобы справиться с британскими дорожными схемами. Лан признал, что помощь в поддержании полосы движения должна быть более тонко настроена, и дорожное тестирование Auto Express добавит к этому списку мониторинг водителя, а также корректировки в езде и управлении. Более автоматизированные автомобили должны будут понимать, что водители Великобритании имеют в виду, когда они мигают своими огнями, чтобы извлечь выгоду из выпуска, добавил он.
R & D будет означать дополнения к рабочей силе Chery в Великобритании, которая уже выросла с 40 до 150 человек. Лан говорил о партнерстве с университетом, таким как Уорвик, для развития инженерных возможностей, и сказал: «Мы можем обратиться за помощью в Великобритании [чтобы найти] таланты для нашего бизнеса, чтобы наш автомобиль был более британским».
Конечная цель — производство в Великобритании, что станет четвертым шагом, сказал Лан. FT сообщила, что Nissan провел переговоры с Chery и китайским партнером японской фирмы Dongfeng для увеличения использования мощностей на заводе в Сандерленде. Недавно Nissan объявил, что производство Leaf, Qashqai и Juke было консолидировано на одной линии, оставив сборочную линию вакантной.
«Сандерленд — это очень конкурентоспособный с точки зрения затрат завод, — сказал генеральный директор Nissan Иван Эспиноса в интервью FT Кане Инагаки. — Что ему не хватает, так это объемы. Это один из лучших, что у нас есть во всем мире, на самом деле. Так что мы будем продолжать пытаться найти партнера. И вы знаете, глядя на операционную конкурентоспособность завода, я уверен, что мы сможем найти заинтересованных сторон, чтобы работать с нами на заводе.
Nissan оценивает возможность вывода электрического внедорожника NX8 в Европу и экспорта других электромобилей, построенных компанией Dongfeng в Китае, на Ближний Восток и другие регионы. Составляют ли цифры до Sunderland производство — это другой вопрос, но ясно, что Chery, по крайней мере, будет предоставлять промышленности Великобритании выстрел в руку.