Нужны ли каждому внедорожнику портальные мосты? Не обязательно, но это крайне полезная опция.
Lexus GX 550 — автомобиль крупный, мощный и дерзкий, сочетающий в себе комфорт для езды по шоссе с серьезными внедорожными возможностями. Для выставки SEMA Show этого года компания Mountain Yotas решила сделать акцент на брутальности GX, создав версию MTN 550 Recon. На фоне этого проекта обычный GX 550 кажется почти «гражданским», в то время как новинка выглядит способной с легкостью преодолевать даже самый сложный рельеф.
Пожалуй, самой значительной модификацией стала установка кастомных портальных мостов 74Weld с черным анодированным покрытием. Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 2013 года был одним из первых премиальных внедорожников с такой технологией, и она помогает существенно увеличить дорожный просвет — а это была ключевая цель данного тюнинга. Среди прочих доработок можно выделить амортизаторы Fox Live Valve, кованые верхние рычаги, кованые задние тяги и те же амортизаторы Fox Live Valve на всех четырех колесах.
Mountain Yotas также установила кованые диски beadlock с огромными 40-дюймовыми шинами Mickey Thompson, добавила переднюю блокировку Hardblock 4×4, которая работает в сочетании со стандартными центральным и задним дифференциалами самоблокирующегося типа. Чтобы защитить важные механические узлы автомобиля от ударов о камни, по всей длине днища проложены стальные защитные пластины (skid plates). Кастомные передний и задний бамперы не только обновили облик GX, но и максимально увеличили углы въезда и съезда.
Lexus GX с роскошью в стиле Rolls-Royce
На этом список улучшений не заканчивается. MTN 550 Recon оснащен подножками (rock sliders), лебедкой Warn EVO и расширителями арок из нержавеющей стали — в отличие от дешевого пластика, который обычно используют в специализированных внедорожниках и пикапах. Также автомобиль получил множество новых светодиодных противотуманных фар, включая установленные на передней дуге и на крыше. На крыше смонтирована кастомная стальная багажная корзина. Пара шноркелей из нержавеющей стали помогает 3,4-литровому двигателю V6 с двойным турбонаддуром «дышать» при преодолении глубоких бродов. Тюнинг настолько масштабный, что в машину установили даже тепловизоры и дверные панели с бронированием.
Mountain Yotas решили не вмешиваться в работу великолепного двигателя V6, однако они изготовили выхлопную систему из нержавеющей стали с выходом сбоку. Если стандартный GX звучит великолепно, то этот вариант должен обладать по-настоящему безумным звучанием.
Интерьер был изменен весьма существенно. Сиденья и дверные панели теперь отделаны высококачественной итальянской кожей с акцентами из натуральной Alcantara по всему салону. Mountain Yotas добавили красок с помощью красной контрастной прострочки и вставок из красной Alcantara на дверях, а также установили кастомную консоль DashCoin на крыше для управления всем дополнительным освещением и системой Starlink. А потолок Starlight в стиле Rolls-Royce еще больше усиливает ощущение роскоши в салоне GX.
