Были объявлены цены на совершенно новую Cupra Raval, причем начальный уровень EV бренда начинается с 23 785,5 £.
Мало того, что Raval стоит почти на 12 000 £ дешевле, чем следующий по величине электрический Cupra, Born, он также на 460 фунтов меньше, чем новый Kia EV2. Однако, в то время как Renault 5, еще один из супермини-конкурентов Raval, не уменьшает Cupra на 21 495 фунтов, стоит отметить, что Cupra подала заявку на правительственный грант Band 2 Electric Car Grant, который может снизить цену Raval на 1 500 фунтов.
Неудивительно, что, учитывая архитектуру MEB Entry +, которую он разделяет с предстоящими Skoda Epiq и Volkswagen ID. Polo, Raval будет поставляться с тем же выбором аккумуляторов, что и его братья и сестры. Есть базовый пакет 37 кВт-ч с более дешевой химией LFP (литий-железофосфат) и опция NMC (никель-манганец-кобальт) с более высокой спецификацией 52 кВт -ч.
Главная цена относится к уровню комплектации «Origin», который получает меньшую батарею в сочетании с 114 л.с. электродвигателем для дальности около 186 миль. Это меньший диапазон, чем у базовой версии Kia EV2 (194 миль), хотя он должен быть больше, чем вы получаете в более высокой, кроссоверной форме Skoda Epiq. Плюшевые комплектации V1 (26 995 фунтов) и V2 (29 580 фунтов) могут быть указаны с той же батареей наряду с более мощным мотором 134 л.с., хотя ожидается, что их диапазон будет примерно таким же, как у Origin.
Эти два более высоких уровня комплектации также могут быть получены с аккумулятором мощностью 52 кВтч по цене 29,995 и 32,580 £ соответственно для V1 и V2. Они увеличивают дальность до около 279 миль, затмевая максимальную протяженность 252 миль Renault 5. Эти версии V1 и В2 поставляются с электродвигателем мощностью 209 л.с. при указании с большей батареей. Есть также версия V2 «Launch Edition», которая также стоит 32 580 фунтов, но получает дополнительный набор безопасности, сиденья Dinamica и улучшенную звуковую систему.
Они поставляются исключительно с большим аккумулятором, но получают 222 л.с. электродвигатель, который снижает дальность до около 248 миль. VZ Extreme поставляется с кубковыми сиденьями с 3D-плетеной обивкой, 19-дюймовыми легкосплавными колесами в серно-зеленом цвете, высокопроизводительными шинами и матовой внешней окраской.
Что касается зарядки, то аккумулятор мощностью 52 кВт-ч может быть увеличен с 10 до 80 процентов за 23 минуты с помощью быстрой зарядки постоянного тока мощностью 130 кВт, в то время как батарея мощностью 37 кВт — та же самая зарядка за 27 минут с максимальной скоростью зарядки 90 кВт. Эти цифры разделяются с эквивалентными Volkswagen ID. Polo и Skoda Epiq.
Какое представление предлагает Cupra Raval?
Это может быть ребенок EV от Cupra, но производительность по-прежнему является приоритетом. Cupra говорит, что Raval «проектирован, чтобы обеспечить динамичный и эмоциональный опыт вождения, который отличает его от других городских EVs».
В отличие от ID. Polo, Raval получает «спортивное шасси», которое включает в себя более низкую высоту езды на 15 мм с усовершенствованной подвеской, более широкую колею на 10 мм и специальную настройку рулевого управления для «повышения гибкости». Есть даже уникальный режим «Sport» для контроля тяги и система управления запуском под названием E-Launch, которая обеспечивает уникальную последовательность внутреннего освещения, анимации на дисплее водителя и звуки запуска.
Cupra не раскрыла полных показателей производительности для линейки Raval, хотя она говорит, что самая мощная модель VZ будет способна на спринт от 0 до 62 миль в час менее чем за семь секунд, прежде чем достичь максимальной скорости 108 миль в секунду.
А как насчет дизайна Cupra Raval?
Окончательный серийный автомобиль Raval сохраняет многие стилистические подсказки концепта Cupra Urban Rebel. Почти каждая новая Cupra, которая прибыла недавно, придерживается дизайна своего концепт-кара, и это, как правило, очень хорошая вещь.
Внешний вид Raval соответствует нынешнему поколению дизайна CUPRA, который характеризуется тремя треугольными фарами с матричной светодиодной технологией от VW, передней частью «носа акулы» CUPRA и резкими складками кузова. Однако за стилем Ravals стоит некоторая наука, поскольку дверные ручки, активная аэродинамическая решетка, аэрооптимизированные колеса и различные вентиляционные отверстия помогают обеспечить Raval самым низким коэффициентом сопротивления любого Cupra на сегодняшний день.
На задней части есть свет полной ширины с освещенным значком (который сочетается с освещенными значками спереди на некоторых уровнях отделки), а также заметный диффузор и кровельный спойлер, чтобы гарантировать, что Raval визуально соответствует своему спортивному оформлению.
Какие технологии встроены в Cupra Raval?
Интерьер Raval разделяет множество технологий со своими более крупными братьями и сестрами Cupra и также вводит некоторые новые функции. 12,9-дюймовый центральный сенсорный экран взят из Formentor и Born, в то время как 10,25-дюймовный дисплей водителя также используется с множеством моделей по всей группе VW. Цифровой интерфейс на экране водителя, однако, поставляется с новой графикой и опциями настройки, плюс Raval имеет новую операционную систему Google Android с более простым процессом навигации по меню инфоразвлечений.
Мы видели на других недавних продуктах VW Group, что материнская компания отступает от сенсорных элементов управления внутри своих автомобилей. Хотя решение было явно принято слишком поздно для климатических и аудио сенсорных слайдеров Raval под его центральным экраном, автомобиль, по крайней мере, поставляется с физическими элементами управления на руле.
Внутри Raval есть много отличительного дизайна с замысловатыми деталями на DashCoin и знакомых медно-цветных акцентах отделки Cupra, но Raval также получает то, что никогда не было установлено на любом серийном автомобиле — проекторные огни на дверях. Они работают вместе с внутренним окружающим освещением, проецируя свет, чтобы осветить область вокруг подлокотника на двери. Они также «динамичны», поэтому их можно настроить так, чтобы они показывали различные узоры и цвета.
Что касается практичности, то электродвигатель расположен под капотом вместо пола багажника. Это означает, что Raval на самом деле имеет больше багажного пространства, чем Born, несмотря на то, что он на 278 мм короче. Бут багажника Raval, с удаленным полом багажника, составляет 430 литров, на 45 литров больше, чем у Born, но если указать звуковую систему Sennheiser с 12 динамиками, субвуфер уменьшает багажное пространство примерно на 20 литров.