Новое поколение BYD Tang EV появилось в предварительных регистрационных документах в Китае. Версия с двумя двигателями и полным приводом (AWD) развивает суммарную мощность 515 кВт (691 л.с.), а заявленная максимальная скорость составляет 250 км/ч. Пятиместный электрический кроссовер имеет длину 5 045 мм, колесную базу 2 950 мм и снаряженную массу 2 520 кг.
Ожидается, что запуск модели на рынке Китая состоится в четвертом квартале 2026 года. Стоит учитывать, что данные документы являются предварительными, а не окончательным разрешением на производство.
Габариты и компоновка салона
Версия AWD имеет длину 5 045 мм, ширину 1 980 мм и высоту 1 740 мм. Согласно документам, ширина колеи передних и задних колес составляет 1 700 мм, полная масса автомобиля — 2 975 кг, углы въезда и съезда — 18 и 21 градуса соответственно, а передний и задний свесы составляют 985 мм и 1 110 мм.
По сравнению со вторым поколением Tang EV, новая модель стала длиннее на 145 мм, а ее колесная база увеличилась на 130 мм. Заявленная максимальная скорость на 70 км/ч выше, чем у предыдущей версии AWD. В документах указано пятиместное расположение сидений, тогда как прошлое поколение предлагалось в трех вариантах: на 6 и 7 мест.
Более крупный BYD Da Tang EV, представленный в Китае 17 июня 2026 года, имеет длину 5 263 мм и колесную базу 3 130 мм. Он предлагает семиместный трехрядный салон и стартует по цене 239 900 юаней (около 32 000 евро) (около 35 500 долларов США). Эти две модели различаются габаритами и конфигурацией салона, однако BYD пока не объясняла причины такого разделения модельного ряда.
Вид сзади на третье поколение BYD Tang EV AWD из документов MIIT: заметны сплошная задняя оптика и обновленный дизайн заднего бампера.
Силовая установка, аккумулятор и запас хода
На передней оси установлен асинхронный двигатель переменного тока с пиковой мощностью 215 кВт и номинальной мощностью 75 кВт. Задняя ось оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами, номинальная мощность которого составляет 150 кВт, а пиковая — 300 кВт. Вместе они обеспечивают суммарную мощность 515 кВт (691 л.с.).
Передний двигатель (модель YS230XYF) производит Dongguan FinDreams Powertrain Co., Ltd., а задний (модель TZ205QYD) — Xi’an BYD Automotive Components Co., Ltd.
В документах указано использование литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора. Ячейки поставляет Wuwei FinDreams Battery, а сборка батарейного блока осуществляется компанией Zhengzhou FinDreams Battery. Точная емкость аккумулятора, запас хода и характеристики зарядки для данной конфигурации AWD не уточняются.
В линейке третьего поколения Tang EV заявлены емкости аккумуляторов 88,682 кВт⋅ч и 105,792 кВт⋅ч с запасом хода по циклу CLTC от 730 до 850 км. Однако в доступных данных нет точной привязки этих параметров к версии AWD мощностью 515 кВт.
Шасси, системы помощи водителю и оснащение
Для автомобиля предусмотрены шины 245/45 R21, также возможна установка задних колес HL265/45 R21 с индексом нагрузки 112 (что эквивалентно 1 120 кг на колесо). За систему управления устойчивостью BWA/ESP отвечает компания Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.
В различных отчетах Tang EV связывают с интеллектуальной пневмоподвеской DiSus-A и пакетом систем помощи водителю DiPilot 300 (известным в Китае как God’s Eye B). На изображениях видны установленный на крыше LiDAR и камеры, интегрированные в передние крылья. Тем не менее, программные функции и информация о том, является ли этот пакет стандартным или опциональным для версии AWD, не подтверждены.
Ожидается, что в салоне будут доступны панорамная стеклянная крыша, 35,4-дюймовый дисплей под лобовым стеклом и 30-дюймовый центральный сенсорный экран с плиточным интерфейсом с возможностью изменения размера окон. В предварительных регистрационных документах эти детали не зафиксированы.
В список доступных опций входят различные варианты дизайна экстерьера и колесных дисков, рейлинги на крыше, а также выдвижные или стационарные боковые подножки.
Варианты отделки экстерьера для третьего поколения BYD Tang EV AWD из документов китайского ведомства MIIT.