Будущие малые и средние автомобили BYD будут проектироваться в Европе для Европы, пообещала исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли. Первым примером является Dolphin G, супермини «B-сегмента», который будет представлен на рынке Великобритании на фестивале скорости в Гудвуде в июле.
«Dolphin G — это первый продукт, который мы разрабатываем исключительно для Европы, для зарубежных рынков, потому что в Китае нет интереса», — сказала г-жа Ли Financial Times на саммите «Будущее автомобиля». — В будущем у нас будет все больше и больше продуктов, основанных на европейских вкусах и потребностях потребителей и разработанных локально здесь.
BYD активно продвигается на европейском рынке, придавая последние штрихи своему первому автомобильному заводу в Венгрии, своей базе поставщиков и создавая научно-исследовательский центр в Будапеште, который будет работать над европейскими автомобилями. Это руководство, которое копирует Kia, чьим прорывным европейским автомобилем в 2006 году был европейский хетчбек Ceed, разработанный и построенный в Европе. Это вызовет больше головных болей для унаследованной автомобильной промышленности Европы, поскольку китайские бренды продолжают занимать долю рынка.
BYD Dolphin G детали деталей.
Dolphin G находится в том же сегменте небольших автомобилей, что и Atto 2, но, в отличие от этого внедорожника, G будет пятидверным хэтчбеком. «Мы упускаем самый большой объем в B-сегменте», — сказала г-жа Ли, которая обещает, что Dolphin G исправит ситуацию. Ожидайте, что он будет работать на гибридной силовой установке DM-i, поскольку BYD гарантирует, что конкурент Toyota Yaris может привлечь покупателей двигателей внутреннего сгорания, а также потребителей, открытых для электрифицированных автомобилей.
Предыдущие BYD были разработаны в первую очередь для нужд китайского рынка, но г-жа Ли сказала, что расхождение двух рынков требует регионализованных продуктов, хотя и с общими компонентами.
«Сейчас мы видим больший разрыв с Китаем, — объяснила она. — Конкуренция подталкивает всех делать автомобили все больше и больше, а шасси все шире и шире, и это становится безумием. Вы не можете иметь большую машину, работающую в Париже, Риме и Лондоне. Люди [здесь] все еще предпочитают автомобиль меньшего размера.
Таким образом, BYD разделит свою разработку продукта для B- и C-сегментов, с автомобилями длиной менее 4,3 м, примерно размером с VW Golf, оптимизированными для Европы. Дизайн будет более точно настроен для европейских вкусов, так как г-жа Ли недавно провела обзор в научно-исследовательском центре в Будапеште. «Я видела следующие три года: их внешний вид больше основан на европейском дизайне, а не на китайском», — сказала она.