Hyundai разоблачил свой новый Ioniq 3, впервые запустив бренд в полностью электрический сегмент компактных хэтчбеков.
Южнокорейский бренд продемонстрировал Concept Three на Мюнхенском автосалоне 2025 в сентябре прошлого года, и хотя было много изменений, чтобы сделать Hyundai Ioniq 3, эта новая модель является реализацией этой довольно странной концепции.
Ioniq 3 находится ниже Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 9 как самый маленький Ioniq-брендового Hyundai. Однако, на 4,1 м в длину, это не самый маленькой Hyundai электромобиль, что честь идет к Inster супермини. Размер Ioniq 3, означает, что есть немало свежих соперников для него, чтобы бороться с, такие как Renault 5 и предстоящие Cupra Raval и VW ID. Polo. Есть также Kia EV2, с которым Ioniq не только делится своей платформой, но и выбор батареи и электродвигателей, тоже.
Цены на Ioniq 3 еще не были объявлены, но мы ожидаем, что он прибудет в Великобританию позже этим летом. Kia EV2, который уже доступен в службе Auto Express Find A Car, недавно получил право на получение правительственного гранта на электромобили в размере 1500 £. Учитывая, что это сестринская модель Ioniq 3, мы должны ожидать того же от Hyundai. С получением гранта, новичок может начать с отметки в 25 000 фунтов.
Как выглядит новый Hyundai Ioniq 3?
И Ioniq 5 и Ioniq 6 имеют довольно отличительный дизайн, поэтому неудивительно, что Ioniq 3 также собирается обратить несколько голов. Hyundai описывает модель как «aero hatch» и, хотя она находится выше, чем Concept Three, общий профиль знаком, с низким передним краем, задним лобовым стеклом и конической линией окон.
Общая поверхность Ioniq 3 происходит от философии дизайна Hyundai «Art of Steel», которая наиболее очевидна в складках вниз по стороне, которые указывают вверх к заднему спойлеру. Контрастные колесные рамки помогают придать Ioniq 3, выглядящей как приседание, позицию (хотя и не столь экстремальной, как у шоу-каров), а сзади вертикальная форма и узкая световая полоса имеют запах Alfa Romeo SZ.
Как и в случае с Альфой, дизайн Hyundai целенаправленно смел, и один дизайнер сказал нам, что «лучшее для нас — это то, что люди не сразу любят его, мы хотим поляризующий дизайн». Элемент Concept Three, который не попал в Ioniq 3, — это поддельный выхлоп, который обеспечивал внешний звук на концепте. Тем не менее, нам сказали, что эта функция может быть чем-то, что мы увидим на будущих моделях Ioniq 3 , таких как горячий Ioniq3 N.
Автомобиль, показанный нам, был в спортивной отделке N Line и имел 19-дюймовые колеса, более крупный задний спойлер, функциональный диффузор, красные акценты и уникальный передний бампер с блестящей черной отделкой. Маленькие версии Ioniq 3 , которые мы уже шпионили, смогут обойтись без этих деталей для более простого внешнего вида.
Внутри версия N Line имеет больше красных акцентов, красные швы и рулевое колесо с значком N, хотя оно отличается от того, что можно найти на Ioniq 5 N, с новым дизайном и большим количеством кнопок. Физическое переключательное устройство в целом является важным моментом в Ioniq 3, потому что во время презентации Concept Three Hyundai сказал нам, что он подвергает сомнению необходимость экранов в автомобилях.
С выбором 12,9-дюймовых или 14,6-дюймов дисплеев, Hyundai, очевидно, не совсем пришел с ответом на свой собственный вопрос, но все еще есть переключатели для таких функций, как климат-контроль, режимы вождения, обогреватели сидений и настройка зеркала; все они имеют удовлетворительное, тактильное ощущение к ним, тоже, даже в этой ранней серийной модели.
Что касается большого центрального сенсорного экрана, Ioniq 3 является первым Hyundai, который использует новую информационно-развлекательную систему на базе Android под названием «Pleos», и хотя она была не совсем готова во время нашего обнародования, она выглядит достаточно умной и легкой для понимания.
Hyundai Ioniq 3: диапазон и силовые агрегаты.
Сидящая на уменьшенной версии архитектуры E-GMP (совместная с Hyundai’s Ioniq 5, но более близкая к новой Kia’s EV2), есть 400-вольтовая система на борту. Там также есть выбор между аккумулятором «Standard Range» 42,2 кВтч или блоком «Long Range» 61 кВтц, как вы получаете в Kia.
Меньший аккумулятор вернет более 208 миль, что выше диапазона 194 миль EV2, в то время как Ioniq 3 Long Range оценивается более 304 миль, намного выше максимальной 281 миль в EV2. Частично причина разрыва в эффективности заключается в аэродинамике, у Hyundai коэффициент сопротивления составляет 0,26, а у Kia — 0,29.
Как и в случае с Kia, Hyundai пока не предоставил максимальную скорость зарядки для Ioniq 3, но говорит, что стандартной модели потребуется 29 минут, чтобы зарядить от 10 до 80 процентов емкости аккумулятора; автомобиль большой дальности занимает минуту дольше. Ioniq 3 поддерживает зарядку на 11 кВт, а также есть возможность иметь зарядный кабель на 22 кВт.
Учитывая общую технологию EV между Ioniq 3 и EV2, неудивительно, что Hyundai также имеет тот же выбор электродвигателей. Стандартный диапазон имеет девятисекундное время 0-62 миль в час с мотором 144 л.с., в то время как Long Range с его 134 л.с. электродвигуном занимает 9,6 секунд — оба немного медленнее, чем эквивалентный EV2.
Насколько практичен новый Hyundai Ioniq 3?
Ioniq 3 может выглядеть как более элегантный кузен EV2, но он имеет больший багажник, 440 литров, как только вы удалите пол грузового отсека. Мы обнаружили, что интерьер не так просторен, как у EV2, особенно для заднего отсека, но с плоским полом и слегка загруженными задними сиденьями это не неудобно там.
Передняя часть имеет большое пространство под центральной консолью, которое может расширяться в большую область хранения колбы, полностью удаляя один из держателей чашек — довольно изысканное решение.
Уровни отделки еще не объявлены, но некоторые версии получат те же самые «релаксационные сиденья», что и в автомобиле N Line, плюс отапливаемые и вентилируемые сиденья, звуковую систему Bose, автоматический климат-контроль с двумя зонами, окружающее светодиодное освещение и несколько внутренних клипов (по аналогии с опцией Dacia’s YouClip) для таких предметов, как факелы или держатели чашек. По словам Hyundai, в будущем клиенты могут даже создавать свои собственные 3D-приставки.