Shell работает над новой концепцией, которая будет служить демонстрацией технологии электромобилей следующего поколения, которая может привести к более быстрой зарядке, большей эффективности и более низким выбросам углерода.
Предполагается, что концепт-кар Shell Triple 10 Challenge, который будет полностью представлен в июне, не будет каким-то непрактичным гиперкаром, который использует недостижимую научно-фантастическую технологию; вместо этого это небольшой внедорожник сегмента B, похожий на Ford Puma Gen-E и Kia EV3, и был спроектирован с использованием реальных решений, разработанных в Великобритании.
Да, вы правильно прочитали; автомобиль, который будет представлен всего через пару месяцев, будет настоящим, управляемым транспортным средством, которое, как следует из названия, придерживается философии Shell’s Triple 10 Challenge. Все это направлено на создание электромобиля, который не только более удобный в использовании, но и более устойчивый. Важно отметить, что концепт может похвастаться быстрой зарядкой менее чем за 10 минут, эффективностью более 10 км (около 6,2 миль) в киловатт-час и общим объемом выбросов CO2 в течение жизни менее 10 тонн.
Shell заявляет, что может достичь всего этого, используя технологию иммерсивного охлаждения аккумуляторных батарей. Это эффективно заключает батареи в непроводящей жидкости охлаждения, которая может более эффективно перераспределять тепло, генерируемое при зарядке или ускорении, по всему блоку батареи.
Это не только обеспечивает более свободный поток электронов при зарядке, что позволяет транспортному средству сохранять максимальную скорость зарядки дольше без необходимости использования мощных зарядных устройств, но и повышает эффективность в целом.
Конечно, это не первый раз, когда мы видим иммерсивное охлаждение на серийном автомобиле; Mercedes AMG GT 63 S E-Performance использует эту технологию для своей гибридной батареи, в то время как концепт Renault Megane E-Tech в прошлом году также опробовал ее, чтобы эффективно сократить время зарядки вдвое и увеличить дальность.
Мы пока не знаем точных характеристик транспортного средства Shell, но д-р Кара Треджет, вице-президент по мобильности и технологии смазочных материалов, сказала Auto Express: «Команда начала с чистых листов бумаги. Мы спросили себя: что лучше всего мы можем достичь не с помощью странных ракетных материалов, а с помощью вещей, которые доступны и масштабируемы сейчас?»
Tredget сообщает, что команда стремилась к удельному весу около 1000 кг, что примерно на 25 процентов меньше, чем у Renault 5 с небольшим аккумулятором — одного из более легких электромобилей на рынке. Это было достигнуто путем установки батареи меньшего размера, чем вы обычно видите в транспортном средстве такого размера.
Дальность действия не будет пожертвована, потому что, как уже упоминалось, устройство с охлаждением погружением, которое будет представлено, гораздо более эффективно, чем типичное устройство с воздушным или косвенным жидкостным охлаждению. Легкие и экологически чистые композитные материалы, такие как углеродное волокно для кузова и колес, еще больше повышают эффективность.
Тем не менее, концепт-кар Shell Triple 10 Challenge никогда не выйдет в серийное производство. Tredget говорит, что целью команды было «демонстрировать, что индустрия электромобилей не является статичным полем».
Конечно, поскольку ископаемое топливо постепенно становится менее актуальным, Shell захочет диверсифицировать свой бизнес, а жидкости для охлаждения, такие как те, которые используются в концепции, могут стать большим источником дохода для британского конгломерата.
Циники также подчеркнут, что более быстрая зарядка отвечает собственным интересам фирмы, поскольку это будет означать более быструю скорость подачи на ее более чем 1000 быстрых зарядных станций Shell Recharge по всей Великобритании.