С Mercedes-AMG GT SUV сняли все маски: это первый полностью разработанный внутри компании полноразмерный кроссовер и вторая модель, построенная на высокотехнологичной 800-вольтовой платформе AMG. Автомобиль обладает мощностью до 1153 л.с., обеспечивает запас хода до 700 км и будет стоить от 110 000 фунтов, когда поступит в продажу в ближайшие недели.
В основе SUV лежит та же база, что и у четырехдверного седана AMG GT. Линейка будет представлена версиями с двумя электродвигателями (AMG 53 и 55), а также флагманской моделью с тремя моторами (AMG 63). Как отметила руководитель группы разработки Надин Шютт, этот автомобиль является «настоящей вехой для AMG»: по форме это SUV, но по своей природе — настоящий GT.
При длине чуть более пяти метров кроссовер во многом напоминает четырехдверный седан: у них схожая решетка радиатора, световая оптика и практически идентичная затемненная задняя часть. Кузов украшен функциональными прорезями и небольшим активным спойлером в верхней части крышки багажника.
В профиль дизайн напоминает Aston Martin DBX, однако Шютт подчеркнула, что при разработке ориентировались именно на новейший Porsche Cayenne. Какими бы ни были ваши впечатления от стиля, технические характеристики впечатляют.
Базовая версия AMG 53 выдает 537 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Она будет доступна в продаже первой, а версии 55 и 63 появятся в следующем году. Характеристики AMG 53 впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Модель оснащается аккумулятором емкостью 106 кВт⋅ч с запасом хода до 670 км. Mercedes заявляет пиковую мощность зарядки в 600 кВт, что позволяет восполнить запас хода на 435 км всего за 10 минут.
Версии AMG 55 (809 л.с.) и AMG 63 (1153 л.с.) используют более емкую батарею на 128 кВт⋅ч, обеспечивающую запас хода от 620 до 700 км в зависимости от комплектации. Эти модели могут принимать заряд мощностью до 710 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 80% всего за 12 минут.
Флагманский GT 63 оснащен тремя осевыми электродвигателями (axial-flux motors) от британской компании Yasa. Их непрерывная мощность составляет 711 л.с., но при кратковременных нагрузках она возрастает до 1153 л.с. Суммарный крутящий момент достигает колоссальных 2000 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды, а максимальная скорость (с опциональным пакетом Driver’s Package) составляет 270 км/ч.
Как и в новом C-Class Electric, в задней оси AMG GT SUV установлена двухступенчатая трансмиссия. Первая передача имеет короткое передаточное число для отличного ускорения, вторая — более длинное, для уверенного движения на высоких скоростях по трассе. Система Disconnect Unit (DCU) позволяет отключать передний и задний двигатели для повышения эффективности.
Среди других технологических решений — новейшая подвеска AMG Active Ride Control+ (стандартно для 63 и опционально для 55), которая впервые обеспечивает стабилизацию при кренах и продольных ускорениях. Это помогает удерживать массу автомобиля в 2,7 тонны в узде. Симуляция переключения передач добавит водителю необходимомую обратную связь, а подруливающая задняя ось улучшит маневренность в городе и устойчивость на скорости.
Mercedes-AMG может быть иконой, созданной благодаря V8, но электрическая революция неизбежна. Инженеры бренда знают, что клиенты AMG любят театральность бензиновых двигателей, поэтому для моделей 55 и 63 они воссоздали звук выхлопа AMG GT R для «аутентичного и глубокого звукового опыта». Внешний динамик позволит прохожим услышать этот звук, а владельцы смогут «газовать» на стоящем автомобиле.
Настройками можно управлять с помощью трех поворотных контроллеров на центральной консоли. Это позволяет более тонко настраивать отзывчивость, динамику поворотов и проскальзывание колес. По словам Шютт, это сравнимо с наличием гоночного инженера в салоне.
Интерьер практически идентичен AMG GT 4-Door, но вместо единого дисплея Hyperscreen здесь используется панель, ориентированная на водителя. Это отделяет экран пассажира, делая его более удобным для него.
Двери отделаны материалами, аналогичными седану, с контрастной ромбовидной прострочкой. Как и в других моделях Mercedes, элементы управления сиденьями расположены эргономично прямо на дверных панелях.
Сверху установлена панорамная стеклянная крыша Sky Control, панели которой можно сделать прозрачными или матовыми. По нажатию кнопки на стекло можно спроецировать логотип AMG.
Как и ожидалось, SUV гораздо практичнее седана. В нем комфортно размещается взрослый человек ростом около 180 см, при этом остается достаточно места для головы и ног. Объем багажника составляет 607 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1740 литров. Также предусмотрен передний багажник (frunk) объемом 78 литров, который открывается бесконтактно с помощью сенсора на капоте.
Программа персонализации Manufaktur предложит более 60 эксклюзивных цветов окраски, а кованые диски AMG можно дополнить акцентами различных цветов. Также доступна кастомизация ремней безопасности.
Продажи AMG GT SUV в Европе стартуют 20 октября. Ожидается, что в Великобритании цены и спецификации будут объявлены в ближайшее время. Начальная цена для версии 53 составит около 110 000 фунтов, а версии 55 и 63 поступят в продажу не ранее начала 2027 года. Первые поставки намечены на весну.
Выход этого кроссовера знаменует переход AMG к созданию высокопроизводительных электромобилей, способных конкурировать с лидерами сегмента. Покупателям стоит обратить внимание на невероятную скорость зарядки и технологию подвески, которые призваны компенсировать большой вес батарей. Появление таких моделей подтверждает, что даже в электрическую эпоху бренд делает ставку на эмоциональную отдачу и динамику.