Peugeot 208 может быть входной моделью в линейке бренда, но новое поколение обещает стать самым высокотехнологичным предложением компании к моменту выхода в 2027 году.
Технологическим фундаментом нового 208 станет совершенно новая архитектура STLA One, подробности о которой подтвердил владелец Peugeot — концерн Stellantis. Помимо электрической силовой установки и интеллектуальных систем, автомобиль получит электронное рулевое управление steer-by-wire (без механической связи руля с колёсами), голосовое управление и 360-градусную сенсорную систему для продвинутых ассистентов водителя. Дизайн модели уже можно примерно представить благодаря концепту E-T16, вдохновленному ретро-стилистикой.
Третье поколение 208 также ознаменует трансформацию модельного ряда бренда. «Peugeot выпустит семь новых моделей в период до 2030 года», — сообщил генеральный директор бренда Ален Фави на конференции инвесторов Stellantis. «Четыре из них будут построены на новой платформе STLA One. Первая появится уже в следующем году в виде нового E-208 — это станет важным событием как для нас, так и для европейского рынка».
Как технологии STLA One и наследие 205 повлияют на дизайн Peugeot 208
Несмотря на использование самых футуристичных технологий, общий дизайн будет умело сочетать детали, вдохновленные компактным хэтчбеком B-класса Peugeot 205 из восьмидесятых, с современными чистыми линиями и четкими гранями.
Радикальный концепт Polygon, представленный в начале 2026 года, предвосхитил появление световых полос в передней и задней части 208. Они повторяют характерную решетку радиатора и заднюю панель оригинального 205, но выполнены в ультрасовременной манере. Эту концепцию подтвердил и E-T16, показанный на Парижском автосалоне, который назвали «почти серийным» прототипом. По сути, если убрать у E-T16 элементы раллийного автомобиля Group B, получится практически готовый новый 208.
Директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн отметил: «E-T16 переосмысливает линии будущего Peugeot E-208, доводя каждую пропорцию до экстремума. Это радикальный дизайн, который отдает дань нашему наследию и превращает мощь и спортивность в настоящий язык дизайна».
Подкрепляя эти слова, Фави ранее отметил: «Горизонтальный трехполосный световой почерк станет визитной карточкой будущих Peugeot, как спереди, так и сзади. Яркие красные фонари в виде горизонтальных линий — это намек на то, что ждет нас в будущем».
Глава компании добавил: «Нашим дизайнерам нравится сочетать современность с позитивными элементами нашего прошлого. Мы хотим использовать элементы истории, чтобы создавать будущее».
Новый 208 станет первым автомобилем на новейшей архитектуре STLA от Stellantis. «Машина построена на платформе STLA [One] и будет представлена как электромобиль (BEV)», — сказал Фави. «Мы уже были первыми с платформой STLA Medium (на базе текущего Peugeot 3008). Роль Peugeot — привносить инновации в сегмент массовых европейских брендов».
Новое шасси включает систему Hypersquare steer-by-wire, где механическая связь между рулем и колесами заменена цифровыми импульсами. Это поможет достичь двух ключевых целей: динамичного управления и максимального пространства в компактном кузове — именно это удалось реализовать в концепте Polygon.
Пропорции Polygon — сдвинутая вперед стойка лобового стекла для укороченного «носа» и увеличенная колесная база — демонстрируют, как электромобили могут обеспечить больше пространства при тех же габаритах. Отказ от рулевой колонки в сочетании с новой архитектурой DashCoinboard также увеличит простор в салоне. Поможет ли это снизить вес, который так критичен для запаса хода электромобилей? «Безусловно, именно к этому мы стремимся в новом 208», — ответил Фави.
И это не единственный метод: STLA One использует технологию cell-to-body, при которой аккумуляторный блок является частью пола и структурным компонентом автомобиля. «Это позволит снизить стоимость, вес и сложность конструкции», — сказал Давиде Меле, руководитель отдела планирования продуктов Stellantis. «STLA One также будет поддерживать напряжение 800 В, что обеспечит конкурентоспособное время зарядки и лучший опыт эксплуатации электромобиля». В концепте E-T16 зарядка его крупной батареи емкостью 85 кВт⋅ч с 10 до 80% занимает всего 15 минут.
Рулевое управление Hypersquare и дизайн интерьера Peugeot 208
Peugeot давно известны своим «острым» рулем и небольшим рулем в центре системы i-Cockpit. Технология Hypersquare выводит это на новый уровень: сложное ПО анализирует скорость автомобиля и окружающую обстановку, обеспечивая переменную и точную точность помощи электромотора рулевого управления.
Благодаря отсутствию механической связи и бесконечно вариативной помощи в зависимости от ситуации, E-208 потребует огромных вычислительных мощностей. С этим справятся новая платформа STLA Brain, которая сделает E-208 первым в Stellantis по-настоящему программно-определяемым автомобилем (Software Defined Vehicle), и технологии STLA Smart Cockpit.
«STLA Brain — это наша новая платформа электроники и ПО», — пояснил Нед Курик, технический директор Stellantis. «Центральная нервная система» автомобиля избавляет от множества разрозненных блоков управления, объединяя системы привода, шасси и мультимедиа в единую высокопроизводительную платформу. Это увеличивает вычислительную мощность в шесть раз, а пропускную способность — в тысячи раз, открывая доступ к новым функциям с мгновенным откликом и регулярным обновлениям по воздуху (Over The Air).
Именно эта платформа с поддержкой ИИ позволит системе steer-by-wire обеспечивать идеальный уровень помощи: от невероятной маневренности при парковке до стабильного удержания полосы на трассе.
«Колесо» Hypersquare станет частью новой системы STLA Smart Cockpit. «Она заменит нынешние 12 разрозненных систем единой платформой кокпита, которая будет работать во всех брендах и регионах», — сказал Курик. «При этом каждый бренд сможет предложить свой уникальный опыт». Peugeot станет первым, кто внедрит эту технологию, предлагая персонализированный интерфейс с ИИ, уникальной графикой, атмосферой и голосовым управлением. В концепте E-T16 мы видели новый, ориентированный на драйверский стиль дизайн инфотеймент-системы на том же 21-дюймовом экране, что используется в 3008 и 5008.
Новый Peugeot 208 будет только электрическим (пока что)
Stellantis планировала следующий 208 в период, когда спрос на электромобили казался неудержимым, поэтому платформа STLA One изначально создавалась под электротягу. Однако на конференции инвесторов подтвердили, что архитектура совместима и с гибридами, при этом она «оптимизирована под каждую конфигурацию, чтобы избежать штрафов в виде лишнего веса, характерных для универсальных платформ».
Новый 208 будет представлен в первую очередь как BEV (полностью электрический). Фави подтвердил, что он будет продаваться параллельно с текущим 208, что намекает на более позднее появление гибридных версий. Как долго это продлится, неизвестно, но текущее поколение хэтчбека будет выглядеть архаично на фоне новинки. С аналогичной дилеммой сталкивается и Vauxhall с новым Corsa, который также строится на этой базе.
Новый Peugeot E-208 будет продаваться вместе с новым GTi
Текущий семилетний 208 недавно получил горячую версию GTi, которая продолжит выпускаться параллельно с новым E-208, но их характеристики будут сильно различаться. «Пока есть спрос, мы будем продавать GTi; новый 208 2027 года привлечет другую аудиторию, и это нормально», — сказал Фави.
Если флагманский GTi выдает 276 л.с., то E-208 начнет с более скромных показателей. Stellantis разрабатывает линейку электродвигателей мощностью от 100 до 450 л.с. Мощность E-208 должна варьироваться в диапазоне от 130 до 220 л.с., чтобы конкурировать с Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval.
В то время как электромобили VW Group будут производиться в Испании для снижения издержек, Stellantis придерживается схожего подхода: завод в Сарагосе, где сейчас делают Corsa и E-208, предназначен для автомобилей нового поколения. Другие модели платформы STLA Small также планируются к производству на заводе в Виго.
Увеличенная колесная база позволит устанавливать более емкие батареи, чем нынешние 54 кВт⋅ч. Платформа STLA Small способна вместить до 85 кВт⋅ч (как в E-T16), что обеспечит запас хода около 480 км. Меньшие пакеты — возможно, чуть менее 40 кВт⋅ч — будут доступны для создания городских малолитражек.
При ожидаемой стартовой цене около 26 000 фунтов, 208 получит множество конкурентов в лице Renault 5, Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo.