Снятие поперечин багажной рейлинга с вашего автомобиля может улучшить его топливную экономичность.
В условиях постоянно растущих цен на топливо водители стремятся выжать максимум из каждого бака. Распространенные советы по экономии включают плавное нажатие на педаль газа и регулярную проверку давления в шинах. Хотя эти шаги действительно помогают, другие факторы заслуживают не меньшего внимания, включая популярный аксессуар, который находится прямо над вашей головой и может в долгосрочной перспективе обходиться вам в копеечку.
Если вы еще не догадались, речь идет о багажных рейлингах. Автопроизводители тратят миллионы долларов на доводку аэродинамики автомобилей, но требования к практичности и тренды тюнинга часто сводят эти усилия на нет, значительно ухудшая коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля.
Мы все знаем, что поперечины и багажные боксы неоспоримо полезны в дальних поездках, семейных отпусках и походах. Однако, если вы продолжаете ездить на своем повседневном автомобиле с неиспользуемым багажником на крыше, вы фактически накладываете на свою эффективность постоянный «налог».
Насколько сильно падает экономичность?
Основная проблема багажных рейлингов и практически любых других внешних аксессуаров заключается в неизбежном увеличении аэродинамического сопротивления, хотя вес также может играть свою роль. Аксессуары на крыше не только увеличивают фронтальную площадь, но и нарушают плавность воздушного потока над автомобилем, вызывая турбулентность.
Физика учит нас, что эти негативные эффекты становятся гораздо более выраженными на скоростях шоссейного движения. При этом даже заводские аксессуары с аэродинамически оптимизированной формой могут нанести серьезный ущерб общей эффективности.
Несколько лет назад было обнаружено, что снятие заводских поперечин с тестового Kia Carnival обеспечило мгновенное улучшение: реальный расход топлива вырос с 25 до 28 миль на галлон (примерно 8,4 до 9,3 л/100 км). В результате запас хода минивэна на трассе увеличился на целых 60 миль (97 км).
В другом тесте седан Nissan Altima потерял 11% (5 миль на галлон) топливной эффективности при скорости 65 миль/ч (105 км/ч) после установки багажника на крышу. При использовании багажного бокса потери эффективности выросли до 19% (9 миль на галлон). У более угловатых внедорожников эти эффекты оказались менее выраженными, но езда без багажника на крыше всегда поможет сэкономить на бензине.
Популярность внедорожного стиля
В последние годы набирают популярность кроссоверы в брутальном стиле, и дизайнеры стараются сделать их максимально мощными и проходимыми на вид. Этот тренд пришел в том числе из Китая, где местные автопроизводители копируют различные детали культовых внедорожников при проектировании своих высокотехнологичных кроссоверов с электроприводом или гибридными установками.
Разумеется, такие настоящие внедорожники, как Jeep Wrangler, Ford Bronco, Land Cruiser, Toyota 4Runner, Mercedes G-Class и Land Rover Defender, изначально не проектировались как образцы аэродинамической эффективности. Поэтому установка расширителей арок, защиты днища, лифтоподвески, шноркелей, багажников на крышу и дополнительных светодиодных балок не изменит радикально их и без того «квадратный» профиль сопротивления.
Однако использование подобных аксессуаров в кроссоверах, хэтчбеках, универсалах и минивэнах заставляет водителей чаще заезжать на заправки, добавляя лишние расходы к растущей стоимости владения автомобилем.
