Видеоролики, опубликованные в китайских социальных сетях, демонстрируют, как внедорожник Voyah движется по шоссе, при этом его корпус расположен под углом к направлению движения. Судя по всему, речь идет о модели из серии Taishan, хотя по кадрам невозможно точно определить конкретную модификацию. Подобная траектория вызывает вопросы к управляемости автомобиля и работе системы подруливания задних колес.
Согласно данным DongfengVoyah, Taishan оснащен системой двунаправленного подруливания задних колес (rear-wheel steering) с максимальным углом поворота до 16 градусов в каждую сторону, что обеспечивает минимальный радиус разворота в 5,4 метра. Эти характеристики дают представление о возможностях модели, но не объясняют, что именно произошло на видео.
Что могло вызвать такое движение?
Одним из возможных объяснений является нарушение угла увода задней оси (thrust-angle offset), когда эффективное направление движения задних колес не совпадает с продольной осью автомобиля. В зависимости от степени отклонения и дорожных условий это может привести к движению по диагонали и потребовать постоянной корректировки руля водителем.
В видеоролике нет подтвержденных данных о скорости, положении колес или действиях водителя, что не позволяет однозначно оценить причины происходящего и роль системы управления.
Вид сзади с автомобиля, едущего позади: заметно значительное отклонение корпуса автомобиля от направления движения по полосе шоссе.
Как работает подруливание задних колес
Согласно отчету компании по вопросам устойчивого развития, длина Voyah Taishan составляет 5 230 мм, ширина — 2 025 мм, высота — 1 817 мм, а колесная база — 3 120 мм. Система подруливания задних колес помогает уменьшить радиус разворота.
На низких скоростях системы подруливания обычно поворачивают задние колеса в сторону, противоположную передним, чтобы уменьшить радиус поворота. На высоких скоростях некоторые системы поворачивают колеса в том же направлении, что и передние, для улучшения курсовой устойчивости. Стратегии и допустимые углы различаются в зависимости от автомобиля, и заявленный производителем максимум в 16 градусов не позволяет понять, какой угол был задействован в данном случае.
Длительное несовпадение направления колес и вектора движения может привести к повышенному износу и нагреву шин. Степень нагрузки зависит от угла проскальзывания шин, веса автомобиля, скорости и продолжительности движения. По видео невозможно определить, возникли ли в данном случае повреждения.
Ранее сообщалось о неисправности системы подруливания на Taishan X8
В сентябре китайское издание Xinwang сообщило, что у владельца Voyah Taishan X8 в Ухане на следующий день после покупки сработал предупреждающий сигнал о неисправности системы подруливания задних колес. Согласно отчету, дилер сначала списал ошибку на узел подруливания и рекомендовал его замену. Позже вопрос был урегулирован между владельцем и дилером.
Этот случай касается отдельно взятой модели Taishan X8. Он не позволяет точно определить модель автомобиля на видео или причину инцидента на шоссе, поэтому эти два случая нельзя считать доказательством системного дефекта.
Причина остается невыясненной
Движение по диагонали на высокой скорости — это аномальное поведение, которое может представлять опасность для окружающих участников движения. Если на видео запечатлено реальное положение дел, то вероятной причиной может быть неисправность системы управления, хотя нельзя исключать и другие сбои в работе шасси или электроники.
Для установления точной причины и проверки того, сработали ли электронные системы защиты должным образом, потребовались бы диагностические данные и физический осмотр автомобиля.