Сегодня практически в каждом сегменте автомобильного рынка появились новые китайские производители, стремящиеся заявить о себе. Среди всех китайских брендов, вышедших на мировой уровень за последние пару лет, Zeekr добился наибольшего успеха. Принадлежащая Geely, но работающая независимо, компания нацелена на традиционные люксовые бренды, предлагая линейку из пяти моделей.
Конкурировать с такими марками, как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Range Rover и Lexus, непросто. Владельцы этих автомобилей часто проявляют исключительную лояльность, высоко ценя историю бренда и эмблему на решетке радиатора. Подобно покупателям дизайнерской одежды, которая зачастую производится на тех же фабриках, что и вещи в пять раз дешевле, многие готовы переплачивать за люксовый автомобиль только ради имени, даже если он объективно не лучше более доступных альтернатив.
Lothar Schupet, европейский CEO Zeekr, объяснил, почему покупателям стоит выбрать его продукцию, а не немецкие аналоги. По его словам, все дело в ценности предложения.
Zeekr: ожидания клиентов изменились
«Реальная разница заключается в том, что вы получаете за свои деньги», — утверждает Schupet. «Вместо того чтобы переплачивать за историю бренда, с Zeekr вы получаете больше ценности, больше контента, функций, производительности, технологий и мастерства исполнения, сохраняя при этом лучшее соотношение цены и качества в сегменте. Наследие имеет значение, но оно больше не гарантирует лояльность. Клиенты принимают решения самостоятельно, и за три года присутствия в Европе это сыграло нам на руку».
На данный момент Zeekr работает в 22 странах Европы, и к концу этого года дилерская сеть будет включать 200 точек. Локальные продажи бренда выросли на 200% в годовом исчислении, а выход модели Zeekr 9X (известной в Китае как «Hangzhou Bay Cullinan») поможет еще больше поднять спрос.
Schupet добавил, что «понятие премиум-класса в 2026 году будет отличаться от того, каким оно было всего несколько лет назад». Он отметил, что ожидания потребителей сместились, что открыло двери для новых брендов. «Мы выступаем в роли высококлассного претендента с европейской душой, опирающегося на мощь гиганта. Наши автомобили проектируются в Гётеборге и настроены для европейских дорог, а за этим стоит глобальный масштаб и технологии Geely Auto Group».
Китайский бренд намерен превзойти традиционных конкурентов по уровню люкса
Анализ модельного ряда Zeekr, включая 001, X, 7X, 8X, 9X и 7GT, показывает, что компания сделала ставку на правильные направления. Ее высокотехнологичные модели уже ощущаются более роскошными, чем текущие поколения BMW и Audi, при этом они стоят значительно дешевле. При этом Zeekr не стремится просто демпинговать.
«Наш приоритет — лучшее в классе ценностное предложение, но ценность — это не значит дешевизна», — пояснил Schupet. «Мы хотим, чтобы клиенты чувствовали, что получают больше инноваций, качества исполнения и премиального опыта, чем обычно ожидают за данную цену. Когда люди знакомятся с продуктом, разговор смещается с цены на то, что автомобиль дает на самом деле. 9X — хороший пример: это наша первая люксовая модель, и она определяется своими возможностями, а не попыткой удешевить продукт».
Вопрос остаточной стоимости…
Новые автопроизводители из Китая доказали, что можно продавать высококачественные автомобили за долю стоимости традиционных конкурентов. Однако китайские электромобили (и электрокары в целом) могут сталкиваться с резким падением остаточной стоимости, из-за чего зачастую выгоднее покупать подержанный автомобиль, чем новый.
В Zeekr осознают эту проблему, особенно в Европе. На автосалоне в Париже бренд укрепил свои позиции, представив обновленный 7X и флагманский 9X — две модели, которые станут ключевыми в борьбе с европейскими брендами. Schupet заявил, что компания стремится не только побеждать в соотношении цена/качество, но и гарантировать клиентам, что их автомобили не будут терять в цене так стремительно, как это принято в индустрии.
«Остаточная стоимость формируется временем и фундаментальными факторами, и именно на них мы фокусируемся», — сказал Schupet. «Мы строим автомобили по высоким стандартам качества и безопасности. Благодаря постоянному совершенствованию технологий и обновлениям по воздуху (over-the-air), наши машины со временем становятся лучше, а не устаревают. Кроме того, мы не предлагаем урезанные версии с низкой комплектацией, которые могли бы наводнить рынок подержанных авто и обесценить их».
Zeekr нацелен на долгосрочное присутствие в Европе
Такой подход в сочетании с пятилетней гарантией, расширяющейся сервисной сетью и значительными инвестициями в присутствие в Европе дает Zeekr уверенность в стабильной остаточной стоимости. По словам Schupet, это также повысит доверие клиентов.
«Мы инвестируем в Европу в долгосрочной перспективе: у нас есть центр проектирования и R&D в Гётеборге, растущая команда на рынках и цель — около 200 точек продаж и сервиса к концу этого года. Мы пришли не на короткий срок. Спустя три года мы являемся одним из самых быстрорастущих новых брендов в Европе, и всё, что мы строим — люди, инфраструктура, послепродажное обслуживание — рассчитано на долгую работу».
Европейский авторынок крайне конкурентен, и исторически покупатели отдавали предпочтение местным брендам. В первой половине этого года только группа VW продала в Европе 1,8 млн автомобилей, Stellantis — 1,09 млн, Renault (включая Dacia и Alpine) — 683 137, а BMW и Mini — 510 639. Для сравнения, Toyota, ведущий неевропейский бренд, продала 479 382 автомобиля.
Несмотря на сложность задачи, китайские бренды набирают обороты. За первые шесть месяцев этого года Geely Group продала в Европе 225 350 автомобилей, опередив Ford, Tesla, Nissan и Mazda, что доказывает наличие значительного спроса на новых игроков рынка.