28 октября Mercedes объявит о выпуске полностью нового родстера SL, разработанного AMG.
Новый высококлассный гранд-турер станет первым SL, созданным подразделением AMG Performance. Он будет предлагаться с полным приводом, более жесткой структурой кузова и, возможно, мощной электрифицированной трансмиссией мощностью 800 л.с.
Мы уже наблюдали опытный образец нового SL перед официальным выпуском, демонстрируя дизайн с явным влиянием AMG. Знакомые особенности включают ту же решетку радиатора Panamericana, что и Mercedes-AMG GT, и фирменные квадратные выхлопные трубы компании, которые можно найти во всем, от седана E 63 до внедорожника GLS 63.
Длинный капот и относительно короткий хвост предыдущего SL — это тема дизайна, которая продолжается и в новом автомобиле, хотя Mercedes отказался от складной металлической жесткой крыши предыдущей модели в пользу новой тканевой крыши, которая должна сэкономить несколько килограммов.
Mercedes также дразнил салон нового SL. Он получит аналогичную информационно-развлекательную систему, что и Mercedes-AMG GT, с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью перед водителем и 11,9-дюймовой информационно-развлекательной системой в центре Dashboard.
Чтобы солнечные блики не отвлекали внимание при опущенной крыше, комбинация приборов оснащена собственным козырьком, а угол экрана информационно-развлекательной системы можно электрически отрегулировать в более вертикальное положение.
Дополнительный проекционный дисплей может отображать информацию в трех измерениях на экране в различных стилях, которые могут соответствовать формату настраиваемых представлений, отображаемых на главном экране автомобиля. Автомобильная аудиосистема принадлежит давнему партнеру Burmester.
Mercedes окрестил концепцию интерьера SL «гипераналогичной» кабиной, утверждая, что она черпает вдохновение из оригинального родстера 300 SL 1950-х годов. Фирма описывает эту концепцию как смесь «аналоговой геометрии и цифровой работы».
Сиденья спроектированы таким образом, что кажутся более компактными, а подголовники интегрированы в спинки, что придает им изящный вид. Они могут быть отделаны различными видами отделки, включая двухцветную кожу наппа, кожу наппа с ромбовидной строчкой или комбинацию наппа и ткани Dinamica.
Руководитель отдела дизайна Mercedes Горден Вагенер сказал: «Этот родстер олицетворял автомобильное очарование и желание на протяжении десятилетий и представляет собой прекрасные возможности и вызов для дизайна. В результате получился революционный интерьер, находящийся между цифровой и аналоговой роскошью ».
Mercedes также заявляет, что новый SL будет более универсальным, чем его предшественник. Это первый SL со времени выпуска R129, выпущенного в 1989 году, с компоновкой сидений 2 + 2 — и на этих задних сиденьях будет достаточно места для пассажиров ростом до 150 см. Также будет доступен ветровой дефлектор для предотвращения ударов на высоких скоростях.
Руководитель Mercedes-AMG Филипп Шимер сказал: «Интерьер нового Mercedes-AMG SL балует водителей и пассажиров утонченной роскошью. Новый SL сочетает в себе высочайший уровень комфорта и качества в сочетании с необходимой спортивностью.»
Новый Mercedes SL 2021 года: двигатели, шасси и характеристики
В конструкции шасси SL седьмого поколения будет использоваться смесь алюминия, стали, магния и композитных волокон, чтобы снизить вес до минимума. Mercedes заявляет, что центральный каркас автомобиля весит всего 270 кг.
Бренд также подчеркивает, что в шасси SL нет ничего заимствованного ни у одной из существующих моделей — даже у AMG GT Roadster. Однако предыдущий босс AMG Тобиас Моерс намекнул, что новая архитектура также будет использоваться для поддержки замены AMG на GT.
Кузов нового SL на 50 процентов жестче, чем у родстера AMG GT по ширине, и на 40 процентов прочнее по длине. Mercedes заявляет, что эти улучшения приведут к более точному управлению и большей маневренности.
Mercedes также снизил центр тяжести SL. Точки захвата подрамников и осей расположены как можно ниже, а двигатель будет установлен низко и близко к кабине.
Диапазон должен открыться с 43-значным SL, оснащенным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем. Между тем, флагманский SL 63, вероятно, будет оснащен 4,0-литровым V8 AMG с двойным турбонаддувом, выдающим 604 л.с.
Бывший босс AMG Тобиас Моерс (ныне генеральный директор Aston Martin) ранее сказал Auto Express, что AMG будет стремиться предлагать гибридную версию каждой модели, которую Mercedes отправляет. Он также намекнул, что SL, как более тяжелый спортивный автомобиль, ориентированный на туризм, может быть естественным дополнением к более тяжелой электрифицированной трансмиссии с огромной выходной мощностью.
Mercedes уже разрабатывает такую трансмиссию для будущего роскошного седана AMG S 73 e PHEV мощностью более 800 л.с.
Новый Mercedes SL 2021 года: установка для нового AMG GT
В 2019 году на долю спортивных автомобилей пришлось немногим более одного процента от общего объема продаж Mercedes во всем мире, при этом было продано около 28 400 автомобилей. Это рост на 48 процентов по сравнению с 2018 годом, но, по собственному признанию компании, большая часть этого приходится на линейку AMG GT: компактный родстер SLC теперь изгнан из линейки, а значение полноразмерного SL теряет значение..
Решение бренда построить новый SL с AMG основано на совместном использовании новой легкой алюминиевой платформы, которая в конечном итоге станет основой следующего AMG GT.
В беседе с Auto Express перед переходом на Aston Martin Моерс объяснил, как развивается проект: «Новый SL соответствует, возможно, следующему поколению GT. Думаю, пора немного изменить отношение к SL и вернуть немного истории этой гастрольной ДНК SL — сделать ее спортивнее и многое другое ».
Хронология: шесть поколений Mercedes SL
W198 (1954-63): Iconic Gullwing просуществовал три года, прежде чем его заменил родстер. Доступной альтернативой был четырехцилиндровый двигатель 190 SL.
W113 (1963-1971): модель Pagoda поставлялась со съемным жестким верхом. Модели 230, 250 и 280 поставлялись с шестицилиндровыми двигателями.
R107 (1971–1989): Помимо родстера, Mercedes производил четырехместное купе SLC до 1981 года. Это был первый SL с V8.
R129 (1989-2001): SL перешел в девяностые, впервые представив двигатель V12. Также появляются версии AMG.
R230 (2001-2011): представлена складная крыша с жестким верхом, впервые представленная на SLK, а также система адаптивного управления кузовом и другие высокотехнологичные средства.
R231 (2012-2020): Outgoing SL была сильно обновленной версией R230, в которой впервые использовался полностью алюминиевый корпус.