Электрический хэтчбек Cupra’s Raval сделал огромный шаг к производству с официальным открытием своей линии сборки аккумуляторов в Барселоне, Испания.
Батарейное звено, присоединенное к давнему заводу и штаб-квартире SEAT в Марторелле, может производить до 300 000 аккумуляторных батарей в год, предназначенных не только для Raval, но и для Volkswagen ID. Polo.
Cupra обнародовала мощность и диапазон для двух моделей Raval, с выбором двух двигателей мощностью более 200 л.с. Базовая Raval Dynamic, стоимость которой составляет около 20 000 £, будет иметь электродвигатель мощностью 208 л.с., вращающий передние колеса, и, как утверждается, пройдет до 280 миль между зарядами. Dynamic Plus имеет ту же мощность и дальность.
Флагманом запуска является VZ Extreme, который увеличивает мощность до 223 л.с., но с компромиссом: максимальная дальность падает до по-прежнему респектабельных 249 миль.
Испания станет производственным центром Volkswagen Group для всего семейства доступных электромобилей, в трех брендах, и все они будут основаны на новом шасси электромобиля MEB+. Литий-железофосфатные (LFP) аккумуляторные батареи будут встраиваться в Martorell-построенные Raval и ID. Polo, но также будут отправлены на завод в Наварре на севере Испании. Это место, где Skoda Epiq baby SUV и его сестринская модель Volkswagen — VW ID. T-Cross — будут закреплены вместе.
Что такое Купра Раваль?
Cupra представляет свой Raval как спортивный небольшой электрический люк: он был показан как концепт-кар, и мы также управляли прототипом. Cupra обнародует окончательный дизайн серийного автомобиля в марте 2026 года, а поставки в Великобританию запланированы на осень.
Названные в честь одного из мрачных ночных кварталов Барселоны, 4-метровые пятидверные пакеты с пониженной спортивной подвеской и непосредственным рулевым управлением. Ожидайте, что этот рецепт будет разделен с ID VW. Polo GTI тоже, если вам нравится более трезвый, но теплый электрический люк.
Казалось бы, что очень мало изменений было внесено в воинственный дизайн Cupra Raval в его путешествии от концепции к производству. отличительные особенности включают в себя острый нос и агрессивный бампер, дробленный капот и большие колеса, похожие на снежинки, которые завершены в фирменном медном оттенке Cupra. Есть также новый взгляд на фирменную треугольную фару бренда.
Новая технология аккумуляторных батарей.
Линия сборки аккумуляторов вводит два шага вперед для Volkswagen Group. Рабочие соединяют литий-железный фосфат, популяризированный китайским автопроизводителем BYD, с клетками, которые дешевле, чем химические соединения никель-манганец-кобальт (NMC), которые использовались автомобилями ID VW до сих пор.
Это устраняет некоторые из рамок, которые ранее держали клетки на месте, сокращая вес и стоимость. Это позволяет автопроизводителям втиснуть больше клеток в пакет, чтобы увеличить дальность, критический фактор для небольших автомобилей с относительно ограниченным пространством между колесами для складирования аккумулятора.
Церемония открытия была возглавлена генеральным директором SEAT-Cupra Маркусом Хауптом и председателем группы основных брендов Volkswagen (VW, Skoda и SEAT) Томасом Шафером. Он отметил, что центр аккумуляторов получил зеленый свет четыре года назад; сборка заняла два года и обошлась в 300 миллионов евро. Установка площадью 64 000 м2 будет собирать батарею каждые 45 секунд, для максимальной мощности 1200 систем в день и 300 000 в течение всего года.
Производство аккумуляторов является очень энергоемким процессом, более чем производство двигателей внутреннего сгорания, хотя электромобили погашают свой углеродный долг с нулевым уровнем выбросов. SEAT надеется снизить на 70 процентов энергию для этой части процесса сборки аккумулаторов с помощью 11 000 солнечных панелей на крыше; хорошо в Барселоне, меньше в Болтоне. Потребности в воде частично удовлетворяются системой сбора дождя емкостью трех олимпийских бассейнов: хорошо в Болтоne, меньше — в Барселоne.
«Открытие этого завода по сборке аккумуляторных систем является поворотным пунктом в истории SEAT и Cupra», — сказал Маркус Хаупт, генеральный директор испанского подразделения. — «Мы готовы производить 100% электрические «сделано в Испании» автомобили, которые сделают электрическую мобильность доступной по всей Европе.
«Мы гордимся тем, что возглавляем проект «Электрический городской автомобиль» для Volkswagen Group и производим две модели, которые изменят правила игры в электрификацию, начиная с Cupra Raval», — добавил он.
Линия сборки аккумуляторов Martotell является частью 10-миллиардных евро инвестиций в электрификацию Испании от VW и ее партнеров. чуть менее трети этой суммы было перекачено в Martorell, превратив его в гибкий производственный центр, который может производить электрические, гибридные и двигатели внутреннего сгорания.
Марторелль является третьим по величине европейским заводом VW, выпускающим до 600 000 автомобилей в год, включая SEAT Ibiza и Arona, а также Raval, что составляет четверть всего объема производства автомобилей в Испании.