Премиальный бренд Mercedes не будет использовать переход на электромобильность как возможность консолидировать свой ассортимент продуктов.
Mercedes не незнакома с автомобильными нишами, с обширной линейкой, охватывающей все, от спортивных автомобилей до внедорожников плюс (почти) все, что между ними. Källenius признал, что его компания охватывает больше сегментов, чем большинство, но не исключил дальнейшего расширения: Мы используем около 40 вариантов кузова, он сказал нам. Может ли быть еще больше нишек?
Källenius не уточнил, какие области рынка новых автомобилей компания рассматривает, но настаивал: «Если мы считаем, что на рынке есть потребность, мы пойдем на это. [В Mercedes] мы едим, спим и пьем автомобили».
Тем не менее, он признал, что дни разработки единого дизайна просто для того, чтобы заполнить место на рынке, которое другие не исследовали, закончились.
Хотя нам придется подождать немного дольше, чтобы увидеть, как эта амбиция проявится, для Mercedes имеет смысл использовать проверенную формулу, предлагающую вариации на тему купе-версии популярных внедорожников, например, а также универсальные автомобили, основанные на сильно продаваемых седанах.
До сих пор, особенно в сегменте электромобилей, фирма придерживалась традиционно хорошо зарегистрированных форм кузова; по мере созревания рынка и поиска покупателями большего выбора, Mercedes будет готов воспользоваться преимуществами выпуская различные верхние шляпы на основе меньших платформ MMA или более крупных платформ MB.EA.
Но, как мы видели на последнем CLA, производитель не кладет все свои яйца в одну корзину; MMA является многотопливной платформой, позволяющей использовать как электрические, так и гибридные силовые агрегаты.Это означает, что Mercedes сможет удовлетворить спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания до конца десятилетия и, возможно, и далее.