Первый полностью рабочий прототип Koenigsegg Gemera был продемонстрирован в официальном видеоролике, в котором мы можем кратко услышать его мощный рядный трехцилиндровый двигатель под нагрузкой.
В настоящее время он разгоняется примерно до 4500 об/мин и в конечном итоге достигнет красной отметки в 8500 об/мин по ходу тестирования. Как отметил генеральный директор Кристиан фон Кенигсегг, более практичная компоновка Gemera по сравнению с другими автомобилями Koenigsegg означает, что во время разработки можно перевозить водителя-испытателя и трех инженеров.
Gemera — это четырехместный подключаемый гибридный гиперкар, который может разогнаться до 100 км/ч всего за 1,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 248 миль/ч. Производство будет ограничено всего 300 единицами.
Gemera приводится в движение гибридной электрической трансмиссией собственной разработки Koenigsegg, которая имеет общую мощность 1700 л.с. и 3500 Нм крутящего момента. Система включает в себя расположенный посередине 2,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом (который сам по себе развивает мощность 600 л. передняя ось.
Koenigsegg назвал свой небольшой, но мощный трехцилиндровый бензиновый двигатель Tiny Friendly Giant. Компания заявляет, что его расчетный расход топлива на 15-20% меньше, чем у традиционного 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском и регулируемой фазой газораспределения. Выбросы при холодном запуске также на 60% меньше, чем у обычного двигателя.
В качестве двигателя Freevalve вместо распределительного вала впускные и выпускные клапаны Tiny Friendly Giant управляются компьютером и рядом гидравлических приводов. Система может независимо открывать и закрывать клапаны в зависимости от условий вождения в комбинациях, которые либо максимизируют производительность, регулируют выбросы или минимизируют расход топлива.
Аккумулятор Gemera обеспечивает максимальный запас хода в полностью электрическом режиме 50 км (31 милю). В сочетании с 75-литровым топливным баком последний гиперкар Koenigsegg имеет максимальную заявленную дальность 1000 км (примерно 620 миль) между заправками или подзарядкой.
Как и Koenigsegg Regera, бензиновый двигатель Gemera соединен с одноступенчатой коробкой передач Koenigsegg Direct Drive, которая передает мощность на передние колеса через торсионную трубу. Он соединен с двигателем с помощью блокирующей гидравлической муфты (похожей на гидротрансформатор), которая имеет механизм проскальзывания сцепления, который позволяет двигателю набирать обороты. Остальные 1100 л.с. максимальной мощности Gemera поставляются электродвигателями.
Остальная часть Gemera так же сложна, как и ее трансмиссия, с системой распределения крутящего момента на все колеса, независимым управлением задними колесами, регулируемыми амортизаторами, электронной регулировкой дорожного просвета и набором огромных вентилируемых керамических дисковых тормозов.
Передний и задний подрамники изготовлены из алюминия, а весь монокок автомобиля изготовлен из углеродного волокна. Таким образом, снаряженная масса Gemera составляет всего 1850 кг, а соотношение мощности к массе составляет около 920 л.с. на тонну — лучше, чем у Ariel Atom V8.
Тем не менее, Koenigsegg не экономит на комфорте в погоне за скоростью. Покупатели получают четыре подстаканника с подогревом и охлаждением, передний и задний информационно-развлекательные экраны, передние и задние беспроводные зарядные устройства для смартфонов, встроенный Wi-Fi и стереосистему с 11 динамиками. Есть также трехзонная система климат-контроля, четыре лампы для чтения и сиденья с эффектом памяти.
PARTNERSHIP
Нужно продать свой автомобиль?
Find your best offer from over 4,000 dealers and sell for up to £1,000 more. It’s that easy.SELL YOUR CARRated ‘Excellent’Trustpilot
Koenigsegg подтвердил, что цены на Gemera будут начинаться с умопомрачительных 1,7 миллиона долларов (около 1,4 миллиона фунтов стерлингов). Производство также будет ограничено всего 300 единицами по всему миру.
View this post on Instagram
Новый Koenigsegg Gemera: процесс проектирования
Саша Селипанов, главный дизайнер Koenigsegg, опубликовал несколько рендеров и эскизов, подробно описывающих процесс проектирования гиперкара Gemera.
3D-рендеринг Селипанова показывает пять альтернативных вариантов дизайна передней части Gemera, каждая из которых имеет немного разные фары и воздухозаборники. Серийная версия получила более низкий передний бампер с более широким цельным воздухозаборником, хотя четырехместная компоновка и огромные вертикально открывающиеся двери оставались неизменными на протяжении всего процесса проектирования.
Что вы думаете о новом Koenigsegg Gemera мощностью 1700 л.с.?Дайте нам знать в комментариях ниже…