Кажется, что в наши дни каждый автопроизводитель изо всех сил пытается сделать электрический внедорожник, стремясь присоединиться к роскошной VIP-зоне вечеринки — Aehra со своим одноименным внедорожником. Мы ожидаем, что новичок будет стоить около 157 000 фунтов стерлингов, но он не появится на рынке до 2025 года.
Планы Aera только что получили большой импульс после того, как она подписала партнерское соглашение с австрийским поставщиком аккумуляторов Miba о разработке индивидуального аккумулятора для внедорожника и модели седана Aera. Эйра говорит, что обе компании смогут оптимизировать структуру кузова, дальность полета, эффективность и снижение веса.
Марка Aehra (произносится как «эра») была запущена только в 2022 году, поэтому ее первый автомобиль был впечатляюще быстро обновлен. Базирующаяся в Милане фирма заявляет, что ее внедорожник «переписывает свод правил автомобильного дизайна» и черпает вдохновение в дизайне мотоциклов и суперкаров.
Силовой агрегат, аккумулятор и запас хода
Ранее Aera заявляла, что ищет для внедорожника батарею емкостью 120 кВтч, что сделает ее одной из самых больших, доступных в серийном электромобиле. Он будет питать три электродвигателя — один на передней оси и два на задней — мощностью до 805 л.с. Несмотря на большую батарею, зарядка должна быть самой быстрой в мире электромобилей с планами по ведущей на рынке архитектуре 925 В для зарядки со скоростью 350 кВт.
Та же платформа и аккумулятор будут использоваться в будущей модели седана, которая также будет иметь такую же длинную трехметровую колесную базу. Внедорожник имеет монококовый кузов, в конструкции которого используется углеродное волокно, и Aera говорит, что это обеспечит «исключительную маневренность и удовольствие от вождения». Для внедорожника предназначена снаряженная масса менее двух тонн. Несмотря на размер автомобиля, его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,21. Для сравнения, самым дальнобойным электромобилем в продаже является седан Mercedes EQS с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,20.
Экологичность является ключевым фактором, говорит Эра, и конструктивные компоненты внедорожника и будущего седана смогут быть переработаны до 5 раз, а неструктурные элементы потенциально могут использоваться дальше. Оба автомобиля также используют 70% общих компонентов, что снижает затраты.
Aera планирует производить от 20 000 до 25 000 единиц каждого автомобиля, как только производство будет запущено. Седан должен быть представлен в начале 2023 года и будет выступать в качестве более дешевой альтернативы, хотя он должен обеспечивать еще больший запас хода из-за того, что он расположен ниже, чем внедорожник. Покупатели смогут приобрести их онлайн или через «салоны», в которых будет распространяться Aehras.
Вслед за седаном планируется создать спортивный автомобиль с формулой 2+2, использующий укороченную версию модульной платформы Aehra.
Внешний дизайн
Для внедорожника Aehra имеет удивительно гладкие пропорции, ультратонкие свесы и ветровое стекло, выступающее за переднюю ось. Поверхность гладкая, и нет выступающих дверных ручек, которые, наряду с крошечными виртуальными дверными зеркалами, могли бы улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления внедорожника.
Передняя часть отличается использованием тонких световых полосок для фар и противотуманных фар. За передними колесами есть несколько огромных вентиляционных отверстий, которые помогают отводить воздух от колесной арки, и аналогичные элементы есть на капоте. Aera также была разработана с использованием активных аэродинамических элементов.
Наклонная линия крыши означает, что творение Эры во многом похоже на купе-внедорожник, а сзади мы видим еще одну тонкую светодиодную систему освещения. Фирма утверждает, что ее внедорожник будет использовать «передовую технологию аккумуляторной платформы, рассчитанную на дальность действия не менее 800 км (497 миль) и впечатляющую производительность».
Дизайн интерьера
Салон Aera с четырьмя распашными дверями, продолговатым рулевым колесом и дисплеем DashCoinboard во всю ширину салона выполнен в научно-фантастическом стиле. Основные точки соприкосновения отделаны прошитой вручную кожей, алюминием и углеродным волокном, с полосами настраиваемого окружающего освещения на DashCoinboard, дверных панелях и пространстве для ног. С трехметровой колесной базой и плоским полом Aehra предлагает достаточно места для пяти высоких взрослых, причем доступны как четыре, так и пять мест. Передние и задние сиденья могут откидываться, а пассажиров встречает огромный экран, который охватывает основание ветрового стекла и отображает информацию о скорости, навигации и климате во время обычного вождения.
Однако при парковке экран дисплея может выдвигаться вверх, превращаясь в огромный монитор для просмотра контента или проведения конференц-связи. Основные информационно-развлекательные функции Aera управляются через центральный сенсорный экран меньшего размера, а на краях DashCoinboard есть цифровые зеркальные дисплеи. Мы ожидаем, что та же технологическая особенность внедорожника появится и в седане.
Ознакомьтесь с лучшими электромобилями для покупки здесь…