Решение Alpine посвятить себя электромобилям не понравилось некоторым из его самых страстных поклонников или любителей феноменальных бензиновых спортивных автомобилей A110.
В интервью Auto Express дизайнерский директор Alpine Антони Виллен объяснил: «Если мы хотим остаться на двигателе ICE, чтобы получить правильный двигатель с правильной производительностью по сравнению с супер известными конкурентами, потребуются годы, чтобы догнать и будет очень дорого.
С ценой автомобиля плюс malus, в основном Porsche сегодня не продает никаких [спортивных автомобилей] во Франции больше. Так что мы делаем рынок; я думаю, что у нас 98 процентов [двухдверного купе] рынка [во Франции].
Villain признает, что спрос на электромобили замедляется, что привело к тому, что конкурентам Lotus пришлось внедрить в свои автомобили новые гипергибридные силовые агрегаты. Porsche также работает над новым внедорожником с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями, чтобы сидеть рядом с Macan Electric.
Но Alpine не показывает никаких признаков колебания в своем обязательстве выпустить чисто электрическую линейку из семи различных моделей к концу десятилетия.
Одно из ключевых преимуществ перехода на электричество, отмечает Виллан, заключается в следующем: это как перезагрузка ноу-хау, и все возвращаются на одной основе, поэтому у нас гораздо больше возможностей быть конкурентоспособными и оставаться верными.
С самого начала Alpine не была поставщиком двигателей. Ее спортивные автомобили сделаны из лучшего сочетания существующего двигателя и существующих компонентов, но приготовлены совсем другим способом, и я думаю, что мы остаемся верными этой философии, и мы думаем, что можем предоставить еще лучший опыт, чем [нынешний] A110.
Смелое обещание, но помните, что боссом Alpine является Филипп Крифф, который до прихода к власти в 2023 году был ответственным за шасси поразительного Ferrari 458 Speciale и был главой научно-исследовательского подразделения в Маранелло, когда родились Ferrari SF90 и 296 GTB plug-in гибридные суперкары.
Новый Alpine A390 дает доказательство того, что компания пытается сохранить свои основные принципы. Несмотря на то, что это просторный, пятиместный Sport Fastback, основанный на той же платформе, что и семейный внедорожник Renault Scenic, под ним находится настраиваемая трехмоторная установка, которая дает до 464 л.с. и 808 Нм крутящего момента, плюс 0-62 миль в час за 3,9 секунды. Но хотя он ускоряется так же сильно, как A110 R, вице-президент по производительности продукции Sovany Ang знает, что этого недостаточно, чтобы сделать этот автомобиль похожим на Alpine. Это действительно гибкость, легкость, которую мы ищем.
Alpine использует много хитростей, чтобы попытаться достичь этого, но наиболее значительным достижением является система активного вектора крутящего момента, которая в полной мере использует A390, имеющий два электродвигателя на задней оси и один спереди.
Следующее поколение A110, которое будет электрическим и будет представлено в октябре 2026 года, также будет использовать вектор крутящего момента. Но Alpine пошел на несколько шагов дальше, создав свою собственную платформу из сплавленного алюминия и разработав инновационные внутриколесные электродвигатели, которые будут приводить в движение задние колеса.
Та же архитектура, технология и, предположительно, те же двигатели внутри колес, будут использоваться в Alpine A310, который появится позже. Еще одна модель из каталога бренда, новый A310, будет четырехместным спортивным купе, что сделает его прямым конкурентом и альтернативой с нулевыми выбросами для всемогущего Porsche 911.
Новый Alpine A110 будет обладать душой и чувственностью
Анг рассказал нам, что у Alpine был простой выбор: мы могли бы решить, что сегмент [спортивных автомобилей/двухдверных купе] мертв, и мы больше не делаем A110, но мы этого не хотим! Мы хотим, чтобы A110 был прочным и продолжал быть следующей иконой через 70 лет, и для этого мы должны играть с тем, что технология в руках сегодня и лучший способ достичь такого рода производительности — это электрическая детская площадка.
Но в очередной раз Alpine сфокусирована на электрическом A110 не на поразительном ускорении.
«С точки зрения производительности, нет никаких сомнений, что электрический лучше. Но с точки зрения чувственности или ваших чувств, мы должны работать над тем, чтобы предоставить, вероятно, не совсем тот же [опыт], что и автомобили ICE, но новые [опыт], которые вызовут те эмоции, которые заставляют нас любить спортивные автомобили».
Будущее альпийского дизайна
Помимо технологий, это новая эра для дизайна Alpine. Виллиан объяснил, что в то время как сегодняшний A110, который был перезапущен брендом в 2017 году, был мостом в прошлое, теперь мы вступаем в новую эру, и мы должны проецировать бренд в будущее.
Концепт гиперкара Alpenglow создал новый язык формы Alpine, который сохраняет ДНК прошлых моделей бренда и по-прежнему имеет некоторые стилевые элементы, такие как четыре огня спереди, которые видны как на концепте, так и на A110 и A390.
В стиле A110 есть небольшая слабость, которая заключается в том, что люди ценят его, потому что он милый. Но некоторые люди не покупают его, потому что он милый. И это проблема. Поэтому, особенно в Великобритании и Германии, нам не хватает уверенности, агрессивности и иногда лягушечного аспекта A110. Мы увидели это, и поэтому мы пытаемся сделать более четкий дизайн, но все еще сохраняя чувственность.