Совершенно новый и полностью электрический Audi A6 Avant e-tron проходит заключительные этапы испытаний перед своей полной презентацией в следующем году. Амбиции Audi по производству большого электрического универсала ни для кого не секрет: компания представила концептуальную версию пару лет назад (подробности ниже), но этот план вскоре принесет результаты в виде этой серийной модели. Новый Audi A6 Avant e-tron будет сражаться с предстоящим BMW i5 Touring, а затем и с полностью электрическим универсалом Volvo в этом совершенно новом классе автомобилей.
A6 Avant e-tron присоединится к пятидверной версии Sportback, но это не означает конец существующих моделей Audi A6 с двигателями внутреннего сгорания. Скорее всего, они получат прозвище A7 так же, как это было с меньшими A5 Sportback и Avant с двигателем ICE, которые также дебютируют в 2024 году.
Наряду со стандартным A6 будет представлен более мощный S6 Avant e-tron, возможно, модель, замеченная здесь, а в ближайшие несколько лет появится RS6 e-tron с уникальным кузовом, который будет топовой линейкой. Однако на данный момент прототипами на этих изображениях являются A6 или S6, оба из которых будут иметь одинаковый стиль и дизайн кузова.
Новые модели A6 e-tron базируются на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron, который был разработан совместно с Porsche и во многом будет похож на новый Porsche Macan EV. Платформа использует электронную архитектуру 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Судя по уже опубликованной информации о тесно связанном Q6 e-tron, Avant будет оснащаться двухмоторной силовой установкой, получающей энергию от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч. Блок емкостью 100 кВтч будет самым большим аккумулятором, предлагаемым как на A6 e-tron, так и на A6 Avant e-tron, но также возможны модели с более низкими характеристиками и одним двигателем. Оснащенный наиболее эффективной комбинацией элементов трансмиссии, мы могли ожидать, что на одной зарядке можно будет проехать до 400 миль, судя по заявленному Q6 e-tron запасу хода в 370 миль.
Для близкородственного Q6 e-tron Audi выпустит как базовую модель, так и высокопроизводительную модель SQ6 мощностью 395 и 510 л.с. соответственно. Мы ожидаем, что эти цифры будут повторены A6 Avant e-tron и его версией S6.
Стиль A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль будущего Sportback, отличаясь новым языком дизайна, во многом основанным на концепциях A6 e-tron. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов.
Двухсекционные фары аналогичны тем, что уже можно увидеть на Q6 e-tron. Верхние элементы невероятно тонкие и содержат как настраиваемые индикаторы дневного освещения, так и индикаторы. Под ними в передний бампер будут интегрированы более крупные цифровые матричные светодиодные блоки, оснащенные новейшей светотехникой Audi.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Этот конкретный прототип оснащен комплектом больших легкосплавных дисков перед красными тормозными суппортами, что указывает на то, что это, скорее всего, будет вариант S6 e-tron. Эти колеса поддерживают изящный кузов с мускулистыми бедрами и тонкими дверными ручками. Из-за относительно высокого кузова Audi, вероятно, будет использовать аналогичную графику в области вокруг порогов, чтобы попытаться замаскировать огромное количество кузовных элементов под линией окон, но в целом он должен выглядеть более изящным, чем более вертикальный Q6.
В типичном стиле Audi заднее стекло сильно наклонено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику, расположенные поперек задней двери.
Мы ожидаем, что дорожный автомобиль, являющийся более крупной моделью в линейке электромобилей Audi, будет доступен с оборудованием шасси, таким как пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, а также с такими элементами, как рулевое управление задними колесами, в топовых характеристиках.
A6 Avant e-tron появится в 2024 году, после запуска Sportback, а до этого — нового Q6. Как часть следующего поколения полностью электрических моделей Audi, они станут миссией бренда, продвигающегося вперед, но он не будет иметь в своем распоряжении рынок представительских автомобилей. Учитывая, что BMW уже представила свой i5, а до запуска Touring осталось всего несколько месяцев, кажется, что в новом классе электромобилей в большом немецком классе универсалов еще есть жизнь.
Концепт Audi A6 e-tron
В 2022 году Audi представила концепт A6 Avant e-tron, который будет очень похож на серийный автомобиль, который появится в продаже в 2024 году. Концепт A6 Avant e-tron представляет собой более практичную версию концептуального представительского седана A6 e-tron. предыдущий год.
Автомобиль построен на той же платформе Premium Platform Electric (PPE), что и предстоящий внедорожник Q6 e-tron (и серийный автомобиль A6 e-tron), который был разработан совместно с Porsche. В нем используется электронная архитектура на 800 В, которая обеспечивает быструю зарядку мощностью до 270 кВт. Это означает, что зарядка от 5 до 80 процентов занимает менее 25 минут, а подключение к сети в течение 10 минут может обеспечить дополнительные 186 миль запаса хода.
Согласно концепции A6 e-tron, показанный здесь Avant питается от батареи, которая удерживает «около 100 кВтч энергии», и это будет справедливо и для серийной версии.c. Блок емкостью 100 кВтч станет самой большой батареей, предлагаемой как на A6 e-tron, так и на Avant e-tron, и, несмотря на немного более высокий коэффициент аэродинамического сопротивления, чем у седана, по утверждению Audi, на зарядке от Avant e-tron должно быть возможно проехать до 435 миль. концепция. Ожидается, что эта цифра останется для серийной модели.
Этот концепт оснащен двумя двигателями для полного привода Quattro и общей мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Эта трансмиссия также будет предлагаться, когда автомобиль поступит в продажу через несколько лет, и будет обеспечивать разгон от 0 до 100 км/ч «менее четырех секунд».
Однако Audi подтвердила, что также будет предложена менее мощная и более доступная одномоторная модель;это обеспечит наибольший запас хода в линейке и все равно должно обеспечивать время разгона от 0 до 100 км/ч менее семи секунд.
Стиль концепта A6 Avant e-tron во многом повторяет стиль седана, представленного в прошлом году, с языком дизайна, напоминающим о будущих электрических Audi. Спереди расположена большая решетка радиатора Singleframe с контрастной черной графикой и боковыми вентиляционными отверстиями для двигателей, аккумулятора и тормозов, а также подсвеченной эмблемой Audi.
Фары представляют собой невероятно тонкие цифровые матричные светодиодные элементы, в которых используется проекционная технология. Подобно концепции A6 e-tron, припаркованный прототип Avant может отображать видео на стене, чтобы пассажиры могли, например, играть в игры. Многочисленные светодиодные проекторы вокруг автомобиля также позволяют светить на землю сигналы, сообщения и световые эффекты, включая информацию об изменении направления, связанную с входными сигналами индикаторов, для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов. Наружные зеркала представляют собой тонкие цифровые устройства.
Концепт A6 Avant e-tron оснащен комплектом 22-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой, а чистая, лаконичная поверхность кузова отличается от нынешних моделей Audi с поднимающейся линией талии и мускулистыми бедрами по бокам автомобиля. На порогах и передних стойках появилось больше черных акцентов, которые подчеркнуты серебряной декоративной полосой, идущей вдоль линии крыши до заднего спойлера.
Заднее стекло сильно сужено, а задние фонари OLED во всю ширину могут отображать различные трехмерные световые подписи и графику. Глубокий задний диффузор, окрашенный в глянцевый черный цвет с контрастной серебряной акцентной отделкой, направляет воздух из-под автомобиля.
Этот концепт-кар оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, которые, как ожидается, появятся в будущей серийной модели, а новые средства индивидуальной защиты должны помочь максимально увеличить пространство внутри.
Audi не раскрыла изображения интерьера концепта, но концепт A6 Avant e-tron имеет почти пять метров в длину и 1,96 метра в ширину, с относительно длинной колесной базой и короткими свесами, которые обеспечивают больше места для ног пассажиров, заявляет бренд. Как и в случае с другими электромобилями, отсутствие трансмиссионного туннеля должно добавить ощущение простора.
Audi не уточнила объем багажника A6 Avant e-tron – ключевой момент для любого универсала – но он должен стать более универсальной машиной, чем седан, а установленный на полу аккумуляторный блок должен обеспечить ровную грузовую площадку. Серийный автомобиль также будет иметь передний багажник для дополнительного места для перевозки.
Теперь прочитайте наш подробный обзор Audi Q4 e-tron…