Volkswagen будет продолжать инвестировать в свои бензиновые горячие хэтчбеки, поскольку он стремится обновить свой установленный 2,0-литровый турбодвигатель EA888 для новых правил выбросов. Проект будет работать параллельно с выпуском фирмой электрических моделей GTI, обеспечивая будущее для обоих вариантов силовых агрегатов в 2030 году и далее.
На вопрос, станет ли нынешний Golf последним бензиновым GTI, руководитель отдела разработки шасси и динамики вождения Volkswagen Себастьян Вилльман ответил решительно «Нет!» Он признал, что, хотя испытанный и проверенный четырехцилиндровый двигатель нуждается в некоторых работах, он почти наверняка станет частью будущей линейки горячих шасси производителя.
Двигатель в настоящее время соответствует только нормам выбросов Euro 6, но Уиллманн сказал Auto Express, что VW «приведет двигатель к стандарту Euro 7». На данном этапе неясно, какие настройки необходимы, чтобы этот двигатель, а также менее мощные бензиновые и дизельные варианты VW Group, соответствовали требованиям. EU7 станет обязательным в ноябре 2026 года.
Больше R флагманские автомобили высокой производительности.
Уиллманн также намекнул на продолжение флагманских моделей VW R. Ссылаясь на текущую пиковую мощность 329 л.с. Golf R, он признал, что есть «некоторые возможности для улучшения», но отказался втягиваться в гипотетическую войну сил с такими моделями, как уходящий Mercedes-AMG A 45 S и Audi RS 3, оба из которых способны приблизиться к 400 л.с.. «Давайте посмотрим, что с течением времени возможно», — сказал он.
«В VW мы должны выполнять все аспекты», — сказал нам Уиллманн. — «Нам нужны эффективные автомобили, нам нужны автомобили высокой производительности, такие как Golf R или GTI, и нам нужны более дешевые автомобили и автомобили, которые позиционируются выше.
Но, как уже упоминалось, это возобновление инвестиций в старые бензиновые двигатели VW не будет происходить за счет его стремлений к электромобилям, поскольку фирма намерена ускорить развитие своего суббренда ID., а также своих электрических продуктов GTI в ближайшие месяцы.
«Я уверен, что ID. Polo GTI станет хорошим первым шагом к электрификации», — сказал нам Уиллманн. 228 л.с. с передним приводом горячий супермини будет представлен наряду со стандартным ID. Polo в конце этого года. ID. Golf находится дальше; вместо этого VW проведет капитальный ремонт ID.3 с существенной подтяжкой лица и сделает самую горячую производную модель первой заднеприводной моделью GTI в истории производителя.