BMW завершает работу над своим первым полностью электрическим роскошным седаном i7 в преддверии официального открытия в 2022 году.
Немецкий бренд опубликовал первые официальные изображения и подробную информацию о модели, которая проходит последнюю стадию настройки подвески и системы привода на зимнем испытательном центре BMW в Арьеплуге, Швеция. I7 будет конкурировать с Mercedes EQS и будет продаваться вместе со следующим поколением 7-й серии.
Хотя прототипы на изображениях по-прежнему довольно хорошо замаскированы, мы можем видеть, что общая форма больше напоминает традиционный трехместный седан, чем ультра-пышный EQS в стиле хэтчбека. Длинный капот и высокая плечевая линия сочетаются с низким дизайном фар и решетки радиатора, а задняя часть соответствует классическому формату большого седана.
BMW подтвердила, что в i7 будет использоваться пятое поколение электрической трансмиссии eDrive компании, которая недавно дебютировала в роскошном внедорожнике iX. По заявлению BMW, режим зимних испытаний призван гарантировать, что двигатель, аккумулятор и система контроля температуры «докажут свою высокую степень зрелости при экстремальных минусовых температурах».
Дальнейшие технические детали остаются незначительными, хотя BMW заявляет, что подвеска, рулевое управление, торможение, динамика движения и системы устойчивости автомобиля «разработаны, чтобы поднять баланс между спортивностью и комфортом езды, который типичен для роскошных седанов марки, на новый уровень»..
«Впервые можно испытать роскошный седан, который отличается элегантностью, комфортом езды и превосходством без ограничений и в сочетании с чисто электрической системой привода», — заявляет компания.
Ожидается, что i7 — и, как следствие, следующая 7-я серия — будет использовать модульную платформу BMW CLAR, также разделяемую с iX, наряду с меньшими моделями, такими как новый i4. Учитывая, что мы также знаем, что он разделяет свою систему привода с iX, мы можем ожидать выпуска i7 с двухмоторной установкой мощностью 516 л.с. во флагманском облике xDrive50.
Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 4,6 секунды и ограниченной максимальной скорости 124 миль/ч в iX — цифры, которые должны соответствовать или даже превосходить i7 i7, учитывая, что он, вероятно, будет немного легче и более аэродинамичным. Ожидайте, что версия с меньшей мощностью 322 л.с., под маркой xDrive40, будет способна разгоняться до 100 км/ч примерно за шесть секунд. Еще неизвестно, присоединится ли к линейке модель с маркой i7 M.
Аккумулятор, вероятно, будет предлагаться в тех же формах, что и iX, мощностью 71 кВт/ч и 105,2 кВт/ч. Этого должно быть достаточно для дальности более 250 миль с меньшей версией и дальности более 380 миль с большей батареей. Ожидайте также возможности быстрой зарядки.
Стоимость нового i7 еще не уточняется. Для справки: iX стоит чуть менее 70 000 фунтов стерлингов, в то время как самый большой конкурент i7 — Mercedes EQS — стоит почти 100 000 фунтов стерлингов. Ожидайте, что i7 будет где-то посередине, когда он поступит в продажу — вероятно, к концу следующего года.
Ознакомьтесь с нашим списком лучших роскошных автомобилей здесь …