Следующий BMW X1 станет революцией для немецкого бренда, поскольку он готовится разработать рецепт победы и произвести автомобиль, соответствующий широкомасштабной стратегии бренда по электрификации. Для этого X1 перейдет на обновленную версию платформы текущего автомобиля, что позволит BMW предлагать бензиновые, дизельные, гибридные и полностью электрические версии своего конкурента Audi Q3.
X1 является вторым по популярности внедорожником BMW и четвертым самым продаваемым автомобилем в мире, поэтому этот новый автомобиль действительно важен во времена задержек, сбоев и сокращения поставок во всем автомобильном мире.
Многократно замеченный во время длительной программы разработки, автомобиль дебютирует во второй половине этого года и поступит в продажу в Великобритании до конца 2022 года. Стартовая цена этой линейки должна немного вырасти с 30 555 фунтов стерлингов за текущую модель, и ключом к раскрытию привлекательности нового X1 станет тщательная модернизация внутри и снаружи без какого-либо серьезного изменения положения автомобиля.
Нынешний X1 теперь является самым старым внедорожником BMW и только моложе, чем i3, который скоро будет списан, и 7-й серии, которую скоро заменят, во всей линейке легковых автомобилей фирмы. Таким образом, есть что обновить, сохраняя при этом концепцию X1 относительно неизменной. Новый автомобиль по-прежнему будет компактным внедорожником премиум-класса, который позиционируется как более традиционная и практичная альтернатива более спортивному X2, обновление которого ожидается в 2023 году.
Интерьер, в частности, значительно изменится по сравнению с нынешним автомобилем. Следующий X1 будет оснащен новейшей системой BMW iDrive 8 и информационно-развлекательным комплексом с изогнутым дисплеем, состоящим из 10,25-дюймовой цифровой приборной панели и 10,7-дюймового центрального дисплея. Тем не менее, внедорожник отойдет от ввода с помощью поворотного диска, перейдя на пользовательский интерфейс только с сенсорным экраном.
Внешний дизайн, показанный на шпионских снимках и представленный на наших эксклюзивных изображениях выше, будет включать в себя влияние последних компактных моделей немецкого бренда. Более четкие линии и детали, более угловатые фары и задние фонари, а также большие передние решетки радиатора будут представлены как часть визуального обновления. Небольшой всплеск роста придаст автомобилю больше присутствия, с более квадратным, высоким и внушительным профилем.
Под новым внешним видом будет развиваться переднеприводная архитектура, используемая текущей моделью. Новый X1 перейдет на платформу FAAR, которая используется в новом Active Tourer 2-й серии и будет поддерживать следующий MINI Countryman.
Бензиновые двигатели с тремя и четырьмя цилиндрами с турбонаддувом и мягким гибридом составят основную часть линейки двигателей внутреннего сгорания, приводя в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Модельный ряд для Великобритании, вероятно, начнется с X1 sDrive20i с трехцилиндровым двигателем мощностью 168 л.
Вопреки его уменьшающейся важности и популярности, дизельная мощность будет сохранена и в X1, более чем вероятно, с использованием последней версии 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом от нового 2-й серии Active Tourer. Он развивает 148 л.с. и должен возвращать экономичность на уровне 50-х годов.
Две крайности линейки X1 будут представлены высокопроизводительной моделью, разработанной при участии подразделения BMW M, и полностью электрической моделью iX1, которая будет конкурировать с Mercedes EQA и Volvo XC40 Recharge..
Шпионские снимки ожидаемого X1 M35i намекают на более спортивный внешний вид с более широкой колеей, более низкой подвеской и четырьмя выхлопными газами. Модель получит ходовую часть от самой горячей версии хэтчбека 1-й серии M135i. С четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью не менее 302 л.
Менее легко предсказать состав трансмиссии полностью электрической модели iX1, потому что мы еще не видели компактную электрическую модель BMW, использующую платформу FAAR в производственной форме. Тем не менее, информация от компании о возможностях платформы FAAR ранее предполагала целевой максимальный запас хода в 280 миль благодаря подпольной батарее на 60 кВтч — более чем достаточно, чтобы гарантировать, что iX1 будет конкурентоспособен со своими конкурентами.
А теперь прочитайте наш драйв подключаемой гибридной модели BMW X2 xDrive25e…