Два новых электрических хэтчбека сделают 2026 год ключевым для Cupra, поскольку она стремится начать с поставки своего миллионного автомобиля и установить новый годовой рекорд продаж в 328 800 единиц (рост на 32%).
Мы провели некоторое эксклюзивное время с новым генеральным директором Маркусом Хауптом, чтобы обсудить, как CUPRA попала сюда и что будет дальше. Он завершает огромный день: официальное открытие завода по сборке аккумуляторов в штаб-квартире SEAT-CUPRA в Марторелле, Барселона. Он радушно поприветствовал президента Каталонии и министра промышленности Испании, а также крупных представителей группы Volkswagen.
Это эмоциональный момент для руководителя, чья семья переехала в Барселону, когда ему было восемь лет, и который начал свою карьеру в SEAT в 2001 году. В качестве руководителя производства и логистики он руководил четырехлетней миссией по созданию аккумуляторной установки на скале, возвышающейся над сборочным заводом мощностью 600 000 человек. Оконченные пакеты — первоначально около 1200 в день — затем спускаются вниз по туннелю к линии ниже, где они будут установлены на VW ID. Polo и Cupra Raval.
Спортивный испанский супермини несет в себе огромный вес ожиданий. Доступные, сделанные в Европе электромобили по-прежнему относительно редки, и Испания, где ценные автомобили доминируют на рынке, отстает от среднего уровня электрификации, наряду с Италией. Может ли Raval Power Cupra’s Electric Mix с 24 процентов в прошлом году до одной трети, квоты, необходимой для прохождения цели мандата ZEV в Великобритании в 2026 году?
«Равал должен поднять нас, потому что это единственный способ достичь наших целей в области выбросов углекислого газа», — говорит босс. — В городах, где [выбросы] еще более важны, мы действительно уверены, что этот автомобиль может изменить нашу игру.
Про-EV политики делают Великобританию ведущим светом.
Считает ли Хаупт, что Великобритания является лидером политики, предоставляя субсидии для стимулирования спроса и квоты для продвижения предложения? — Да, я бы сказал, что это так, потому что это идет именно в том направлении, в котором мы нуждаемся. — Великобритания — сильный рынок для нас. — Британцы купили 41 200 Купра в прошлом году, хотя это далеко на втором месте после 103 000 проданных в Германии.
Мы видим, что некоторые страны борются со скоростью принятия электромобилей, и это то, что мы должны изменить.
Босс SEAT-Cupra очень ясно говорит, что Европейская комиссия и отдельные страны должны принять политику, способствующую декарбонизации, и придерживаться ее. Он приводит только что объявленный Spain Auto 2030 в качестве хорошего примера, со смесью субсидий для электромобилей, поддержки инфраструктуры зарядки и кампаний по повышению осведомленности о электромобилях.
«Мы хотим навязать скорость [перехода] вместе с правительствами, но клиенты не принимают эту скорость. Это самая большая проблема. Я думаю, что Европа, возможно, создает путаницу для клиента: в некоторых странах у вас есть помощь для покупки электромобиля во вторник; в среду вы просыпаетесь, и его нет. Кроме того, цены на электроэнергию быстро меняются. [Все] это влияет на уверенность покупателей в выборе EV. »
Обновленная Cupra Родилась в доступном EV-пушпуше.
Продвижение внедрения электромобилей является одним из ключевых приоритетов «Haupt» на 2026 год, наряду с поставкой новых электрокаров.
Это освежит передние и задние концы, имплантирует новейший треугольный рисунок фар Cupra и, что крайне важно, представит более дешевый пакет аккумуляторов из литий-железофосфата (LFP). Это должно помочь прибыльности, а также дать Cupra больше гибкости, чтобы конкурировать с китайскими электромобилями с агрессивными ценами.
Но совершенно новый Raval — это еще большая сделка. Он является членом «семейства электрических городских автомобилей» группы Volkswagen вместе со своей сестрой ID. Polo и двумя небольшими внедорожниками, один из Volkswagen, другой — Skoda Epiq. Отделив четыре электромобиля от одного набора компонентов и индустриализировав производство и сборку батарей в Иберии, Volkswagen сэкономил сотни миллионов евро на затратах на разработку.
«Наши маржи в [электрифицированных] автомобилях не так хороши, как в автомобилях с полным сгоранием», — объясняет Хаупт. — «Таким образом, одна из вещей, на которые мы сосредоточимся в 2026 и 27 годах, — это повышение конкурентоспособности для снижения затрат».
Хэтчбек Raval: «с чувством го-карта»
Хорошей новостью будут более низкие цены для потребителей: когда самые дешевые версии LFP будут выпущены, Raval будет начинаться примерно с 25 000 £, что примерно на 10 000 фунтов дешевле, чем текущая цена списка Born.
Ожидайте, что эти автомобили начального уровня будут иметь около 130 л.с., хотя Cupra запускается с более высокопроизводительными версиями Dynamic 208 л.с. и VZ Extreme 223 л.с, чтобы соответствовать его спортивному позиционированию. Эти автомобили имеют спортивную подвеску, быстрое рулевое управление и батареи NMC для большей мощности, большего диапазона, говорит босс, с дальностью до 280 миль в динамической отделке. Это суперспортивно, с чувством го-карта, считает Хауфт.
Raval станет первым городским электромобилем на рынке, даже опередив доминирующий Volkswagen, с мировой премьерой в марте и поставками в Великобританию, запланированными на сентябрь.
Может ли Cupra выпустить небольшой электрический внедорожник?
«Это одна платформа для разных автомобилей, [но] нам нужно идти разными путями, чтобы не идти к одному и тому же клиенту», — объясняет Хаупт. — Мы думали, что хэтчбек дает вам гораздо более спортивное видение, чем внедорожник, лучше подходит для того, что мы хотим в Cupra.
Но может ли Cupra также запустить более спортивный взгляд на внедорожники Epiq или VW ID. Cross?
«У нас ограниченный инвестиционный потенциал, — говорит мягко говорящий босс в своем гибридном немецко-испанском акценте. — Raval — это инвестиция в размере 3 миллиардов евро, и теперь наши усилия должны сосредоточиться на том, чтобы сделать его историей успеха, вместе с остальной частью портфеля и [лифтованным] Born. Но мы будем продолжать искать, чтобы определить, какие модели являются правильными для будущего.
Одной из моделей, которая почти наверняка появится, является флагманский внедорожник Tindaya, но это может быть долгое ожидание.
Cupra Tindaya: где семейный внедорожник встречает Batmobile.
«Тиндая — это не мечта: это то, что мы хотим воплотить в реальность», — говорит босс. «Cupra» представила дико выглядящую концепцию внедорожника длиной 4,72 метра на прошлой осенней выставке автомобилей в Мюнхене. «Каким образом она представляет будущее CUPRA?
Во-первых, это новый язык дизайна для Cupra, который вы увидите в будущих моделях. Хотя босс признает, что он не повлиял на пересмотренный Born. Во-вторых, хотя это шоу-кар, мы постараемся сохранить как можно больше и перейти к серьезной модели с ним. Это часть наших планов.
Хаупт предсказывает, что вероятное внедрение произойдет около 2030 года, когда новая платформа автомобилей SSP Volkswagen Group будет готова поддержать ее. Шоу-кар оснащен гибридной силовой установкой для расширения дальности, при этом 1,5-литровый бензиновый двигатель заряжает аккумулятор, который питает двигатели спереди и сзади для мощного 489 л.с. Возможно ли такое трансмиссивное устройство?
В этой меняющейся среде лучший выбор заключается в том, чтобы развивать автомобиль, чтобы он был гибким с точки зрения силовой установки. Это может быть чистый электромобиль, он также может иметь удлинитель дальности или двигатель сгорания. Мы не хотим определять себя сейчас, потому что [вещи] меняются так быстро.
Геополитические проблемы потрясли планы роста Купраса.
Cupra задумал Tindaya как прорывный автомобиль для запуска бренда в Северной Америке, но неопределенность, вызванная тарифами президента Трампа, вызвавшей спрос на большие производственные мощности группы в США (с Porsche и Audi, несомненно, впереди Cupra в очереди), заморозила этот план.
«Мы сказали «до свидания, до свидания» Соединенным Штатам полностью?» — спрашивает босс. — «Нет, мы просто отложили решение.
Это не первый раз, когда Cupra сжигается геополитическими проблемами: Tavascan построен в Китае, и испанцам пришлось упорно лоббировать, чтобы успешно отменить европейские импортные пошлины на EV.
Насколько быстро выросла компания Cupra и в чем секрет ее успеха?
Хаупт возглавлял производственное планирование VW Group в 2018 году, когда тогдашний глава SEAT Лука де Мео разрабатывал план выделения премиум-бренда для решения проблемы хронической нерентабельности испанского аванпоста.
«Я очень хорошо знаю эту историю, потому что я [был базирован] в Вольфсбурге, и они пришли к нам. [Некоторые люди сказали]: «Хорошо, эти парни совершенно сумасшедшие!» — это было очень смелое решение.
По мнению Хаупта, успех Cupra основан на его привлекательных дизайнах, высококачественных автомобильных платформах, совместимых с другими брендами Volkswagen Group, и экосистеме бренда с музыкой, спортом и культурой.
Обещание бренда Cupra’s заключается в том, чтобы предложить членам «племени» доступ к спортивным событиям и концертам, которые часто проводятся в его городских магазинах, которые он называет «городскими гаражами». Единственный гараж в Великобритании находится в Манчестере, намеренно выбранный как место, где спорт и музыка с глобальной последовательностью погружены в культурную ткань. Мерчандайзинг коллаббс «Harper Collective» багаж, напитки для здоровья и партнерство с ФК «Барселона» и каталонской звездой музыки Розалией помогают повысить осведомленность.
Результат — покупатель со средним возрастом 43 года, и минимальная каннибализация Audi, утверждает босс. «Они пришли из BMW, из Alfa. Может быть, это то, чего [группе] не хватало: другой автомобиль с хорошими технологиями».
Консультанты Interbrand считают, что выделенный бренд SEAT стоит 2 миллиарда евро. «Мы никогда бы не ожидали этого пять лет назад. Семь лет, семь моделей, 1 миллион автомобилей. Я думаю, что это удивительная история. И теперь нам нужно сохранить импульс. »