Китайский Leapmotor выпустит конкурентов для Volkswagen Golf, T-Cross и ID. Polo, поскольку в ближайшие 12 месяцев он вторгается в сердце европейского хэтчбека.
Бюджетный импортер, сестринский бренд Peugeot, Citroën и других предприятий группы Stellantis, планирует увеличить продажи в Европе с 60 000 до более чем 100 000 в 2026 году, удвоив свою линейку двух электромобилей с помощью пары новых моделей и гибридной силовой установки для расширения дальности. «Мы введем три новых продукта к середине года», — сказал генеральный директор Leapmotor International Тианшу Синь Auto Express в эксклюзивном интервью.
Вверху: гибридный набор B10 для европейского производства.
Первым на британском рынке появился внедорожник B10, «присоединительный гибридный электромобиль с технологией расширения дальности», — сказал Синь. 4,5-метровый B10 и его более крупный брат, внедорожчик C10, прорывают новые горизонты как первый из ожидаемой волны китайских расширителей дальности (RExs), используя небольшой бензиновый двигатель для генерации энергии, когда его аккумулятор становится ниже девяти процентов заряда.
В C10 эта технология хороша для 602-мильной дальности WLTP. B10 REx имеет аккумулятор мощностью 18,8 кВт-ч с дальностью 50 миль, который затем дополняется 1,5-литровым бензиновым двигателем для общей пропускной способности 559 миль. Чисто электрический B10 стоит 31 495 £ — ожидайте, что REx с его дорогим двойным приводом будет стоить аналогичные деньги.
Конкурирующий с VW Tiguan B10 также намечен на европейское производство. Leapmotor ненадолго собрал городской автомобиль T03 на заводе Stellantis в Польше, но китайское правительство заблокировало инициативу в ответ на то, что Польша проголосовала за дополнительные тарифы ЕС на китайские автомобили. Испания, однако, воздержалась от голосования, что, похоже, позволит ей получить более постоянное место жительства для среднего внедорожника.
«У Stellantis есть заводы по производству в более чем 30 странах по всему миру. Мы локализуем B10 на одном из наших заводов в Испании, — сказал босс. — Мы считаем, что для нас есть огромная возможность локализовать эту модель в Европе. — Официальное заявление Stellantis подтвердило, что инициатива находится на рассмотрении, при условии соблюдения инвестиционных условий.
Индустриализация B10, в настоящее время самой продаваемой машины Leapmotor, имеет смысл, но могут ли следовать другие? «Если все пойдет хорошо, и у нас есть хорошие возможности, и мы можем увеличить масштаб путем локализации, и это имеет бизнес-смысл», — объяснил Синь.
Развертывание продолжается с двумя меньшими автомобилями в 2026 году.
Это хэтчбек C-сегмента, чтобы взять на себя Golf, предварительно продемонстрированный на Мюнхенском автосалоне 2025 года. Измеряя 4,430 мм, B05 длиннее, чем VW, а его электрическая архитектура также увеличивает внутреннее пространство. Совместное использование платформы и аккумулятора в 67 кВт-ч дает B05 диапазон около 260 миль. B05 можно было бы предложить с технологией расширения дальности, но ничего не было подтверждено.
Последней частью нового модельного ряда Leapmotor в первом полугодии является B03X. Это четырехметровый чисто электрический кроссовер, который дает вибрации внедорожника благодаря пластиковой защите кузова и повышенной высоте езды. Его сестринский супермини-автомобиль, B03, должен появиться к весне 2027 года, чтобы принять участие в ID. Polo VW.
Два года, пять автомобилей, ключевые базы покрыты.
Leapmotor International был запущен в Европе только в сентябре 2024 года, но за чуть более чем год превысил 800 розничных продавцов и пунктов обслуживания. в Великобритании теперь до 73 торговых точек и стремится к 100 к концу 2026 года.
Наступление Leapmotor на новую модель без каких-либо ограничений помогло убедить инвесторов подписаться, считает босс. «Будучи частью семьи Stellantis, [им] не нужно беспокоиться о том, что Leapmotor исчезнет завтра, мы здесь надолго», — сказал Синь. «Это номер один для доверия и доверия».
Он продолжил: «У меня будет полный охват всех сегментов, A, B, C и D. И если вы посмотрите на сегменты B и C, это действительно ключевые сегменты для европейского рынка и имеют значительные возможности для объема. С этим сильным портфелем продуктов мы считаем, что можем поддержать нашу постоянную экспансию в Европе».
Босс говорит: наша материнская компания дает нам преимущество.
Leapmotor International отличается от BYD и Chery тем, что является совместным предприятием, софинансированным 1,5 миллиардами евро наличных денег Stellantis за 51-процентную долю. Сам Син является верным сторонником Stellantis, работая как в PSA Peugeot-Citroen, так и в Fiat-Chrysler.
Я всегда говорю своей команде: «Мы стартап с двумя хорошими родителями. Китайский родитель предоставляет инновационные технологии и продукты по конкурентоспособным ценам. И Stellantis может дать мне сильную, мощную европейскую сеть», — сказал он.
Leapmotor может использовать свою европейскую материнскую компанию для административных функций, таких как ИТ и программное обеспечение для управления клиентами, склад запчастей и логистика. Xin уверен, что запчасти могут быть в сервисных центрах в течение дня или двух, чтобы свести к минимуму время простоя транспортных средств.
Больше продуктовых инициатив, потенциально поддерживаемых Stellantis.
Поскольку Leapmotor готов задействовать сеть европейских заводов Stellantis, может ли он также использовать свои платформы? «Это принесет больше масштабов», — сказал босс, хотя он посоветовал, что автомобили должны быть сильно дифференцированы.
И с Leapmotor, зависящим от EV и гибридной мощности, может ли он расширить свое предложение силовых агрегатов с доступом к основным элементам, таким как 1,2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель Stellantis? «Если это возможно, если это необходимо», — пояснил Синь. «Это одна из красот этой сделки. То, что вы упомянули, является одной из потенциальных возможностей, которые должны быть изучены между Leapmotor и Stellantis».
Это даст Leapmotor шанс атаковать рынок неэлектромобилей, потому что его небольшие автомобили в настоящее время спроектированы только для электроэнергии, а силовые агрегаты REx зарезервированы для более крупных автомобилей.
Например, REx появится в больших автомобилях, потому что вам нужно место для двигателя и больших аккумуляторов, и вы будете ездить на большие расстояния. Так что B10 и C10 оба имеют гибридную технологию EV плюс чистый BEV. Для других транспортных средств мы сосредотачиваемся на чистых технологиях BEV, но не исключено, что в будущем мы также введем другие альтернативные силовые агрегаты в эти автомобили, в зависимости от того, насколько быстро этот энергетический переход произойдет за пределами Китая.
Даже только с двумя силовыми агрегатами, Синь считает, что его бренд настроен на достойный рост. — На протяжении большей части 2025 года у нас было только две модели, но нам удалось зарегистрировать более 35 000 единиц, а фактические продажи превысили 60 000. — И Leapmotor во всем мире объявил о целевом объеме в один миллион к 2026 году. — Моя цель заключается в том, что Европа должна внести более 10% этого объема.