Nissan обращается к своему партнеру по альянсу Renault, чтобы узнать, стоит ли делать преемника нынешней Nissan Micra — и рассматриваемый автомобиль почти наверняка ознаменует переход на чисто электрическую энергию.
Соперник японского бренда Ford Fiesta и Vauxhall Corsa боролся за продажи в своем последнем пятом поколении, при этом цифры по Европе упали с более чем 86 000 в 2017 году до менее 40 000 в Covid-hit 2020. Затраты, связанные с развитием малого сгорания:автомобили с двигателями для предстоящих предлагаемых норм выбросов Евро-7, похоже, сделают их труднее, чем когда-либо, зарабатывать на них деньги, при этом босс Skoda Томас Шафер недавно указал, что цена одного из ключевых конкурентов Micra, Fabia, может вырасти на целых £5000, если будут приняты самые строгие предложения ЕС7.
В беседе с Auto Express европейский босс Nissan Гийом Картье сказал, что компания еще не готова к переходу на преемника Micra, и признал, что изучает, какие ресурсы Альянса могут позволить ей построить такой автомобиль. «Основным бизнесом сегодня и завтра являются кроссоверы — Juke, Qashqai, X-Trail, Ariya и новый автомобиль, о котором мы говорили [кроссовер EV, заменивший Leaf]», — сказал он. «Это уже пять машин. Затем для каждой машины мы должны убедиться, что у нас есть глубина — достаточно силовых агрегатов, чтобы соответствовать имеющимся у нас объемам. Мы хотим убедиться, что это ядро с точки зрения объема каждой модели увеличивается.
«Тогда мы используем Альянс. Мы будем работать с Альянсом над нашим полным модельным рядом легких коммерческих автомобилей. Но одна тема остается открытой, и это точка входа в линейку. Ключевой момент состоит в том, чтобы сказать: «Как мы можем предложить что-то, потенциально с Альянсом, что соблазнит людей войти в бренд Nissan, а затем наслаждаться переходом от модели к модели?»Это тот, который мы рассматриваем. Это именно тот вопрос, который мы должны решить ».
На прямой вопрос о том, должна ли данная машина быть электрической, Картье ответил: «Да, это абсолютно важно».
Поэтому кажется почти уверенным, что Nissan ведет переговоры со своим партнером по альянсу Renault об использовании архитектуры CMF-BEV, которая уже предназначена для замены электрического супермини французского бренда Zoe, ретро-тематического 5. Эта модель предназначена для внедрения. в 2024 году, когда нынешняя Micra выйдет за рамки своего обычного семилетнего модельного цикла.
Этот график также будет неудобно близок к предложенной дате введения EU7 — и Cartier подтвердил, что Nissan не планирует инвестировать в свои двигатели и автомобили, чтобы они соответствовали новым правилам. «Стратегически мы делаем ставку на электрификацию, — сказал он, — до такой степени, что мы не инвестируем в 7 евро».
Вполне возможно, что Nissan в конце концов решит вообще уйти с рынка супермини. Картье настаивал на том, что «еще не сделано никаких выводов» относительно потенциального использования платформы Alliance, и, возможно, что немаловажно, его главный руководитель, генеральный директор Nissan Макото Учида сказал, что, по его мнению, глобальный портфель продуктов фирмы в настоящее время слишком обширен. «Если вы спросите меня, достаточно ли у нас сегодня автомобилей для Nissan во всем мире, я думаю, что это слишком много», — сказал Учида. «Мы хотим максимально увеличить объем нашего основного продукта. Вот что мы пытаемся сделать. По вопросу о маленькой или большой машине заказчик
Хотели бы вы увидеть полностью электрический Nissan Micra?Дайте нам знать в разделе комментариев …