Skoda обогнала BMW и стала третьим самым продаваемым автомобильным брендом в Европе, и она сохранит свою новую продукцию с двумя новыми электромобилями, лифтами для новых моделей и новой концепцией Octavia.
Европейские продажи чешского бренда выросли на 10% в первой половине года, причем регистрации в Великобритании выросли более чем на 16%.
Как «Шкода» впервые поднялась на европейский подиум продаж автомобилей? Предлагая растущий портфель моделей и силовых агрегатов, удовлетворяющих потребности каждого клиента, имея конкурентоспособные электромобили, обеспечивающие хорошее качество по доступным ценам и используя процветающую силу бренда «Шкоды». Вот что глава компании Клаус Зельмер сказал Auto Express во время увлекательного 90-минутного разговора в Лондоне.
SpaceBEV одна из двух новых Skoda, выпущенных в 2026 году
Зеллмер, которому недавно продлили контракт с генеральным директором еще на три года, считает, что дизайн Skoda является одним из факторов привлечения клиентов.
Переломным моментом в нашем языке дизайна является введение Elroq, а затем электромобилей, которые придут Epiq и флагманский внедорожник в следующем году. Это семиместный автомобиль с рабочим названием SpaceBEV. Этот автомобиль полностью охватывает новый язык дизайна и наше стремление к флагманской Skoda, которая по-прежнему очень функциональна, но также совершенно вне времени.
Эта электрическая альтернатива внедорожнику Kodiaq продолжает традицию Skoda иметь автономные электромобили, а не электрифицировать существующие таблички появится во второй половине 2026 года. Это будет длиннее, чем Kodiaq, чтобы обеспечить огромное пространство в салоне, все это будет поддерживаться платформой электромобилей MEB группы Volkswagen. Это означает большую батарею емкостью около 90 кВтч и одномоторный и двухмоторный удар.
Я горжусь тем, что автомобиль очень похож на концепт Vision 7S: мы не потеряли многого на пути к производству, конечно, у нас нет дверей самоубийства!
В следующем году другой новый электромобиль будет Epiq.
SUV на противоположном конце диапазона размеров и цены, Epiq, победит семиместный на рынке весной 2026 года. Пятиместный является электрическим эквивалентом 4,2-метрового Kamiq Skoda. Он будет оснащен аккумуляторами мощностью 38 кВт-ч и 56 кВт-ч, причем последний обещает дальность до 280 миль. И он внедряет новый тип химии аккумулятора, чтобы снизить цену до около 25 000 фунтов стерлингов.
Epiq будет поставляться с аккумулятором LFP. Он более экономичен, подтвердил Зельмер. LFP или литий-железофосфатные аккумуляторы используют более дешевое сырье, чем аккумуляторы никель-манганового кобальта (NMC) в существующих электромобилях Skoda, что также повысит прибыль Skoda. Босс рассчитывает, что 40% стоимости EV в настоящее время находится в аккумуляторе.
Это критическое поле битвы, особенно с учетом того, что китайские конкуренты, такие как BYD ранний внедритель LFP имеют преимущество в стоимости. Чем больше [клиентов] обращаются к электромобилям с аккумуляторными батареями, тем больше нам приходится решать проблему стоимости этих автомобилей, чтобы сохранить уровень прибыли, который мы получаем, предупреждает генеральный директор. Мы достигли паритета цен с Elroq и Karoq но не паритета затрат.
После того, как в период с января по июнь 2025 года было продано 72 000 электромобилей, Skoda является вторым по величине брендом электромобилей в Европе, уступая только своей материнской компании Volkswagen.
Около 75 процентов покупателей Enyaq, первого электромобиля Skoda, являются новичками для бренда, а внедрение нового Elroq Auto Express’s Car of the Year 2025 придало Skoda дополнительный импульс, причем модель возглавила чарт продаж электромобилей в Великобритании и Европе в этом году.
Достаточно про электромобили! Какой план у Skoda для автомобилей с внутренним сгоранием?
Skoda предлагает удивительный выбор. Это хорошо иллюстрируется тем фактом, что в то время как VW Passat доступен только в качестве универсала, его сестра Skoda Superb также поставляется в виде хэтчбека.
Это самое широкое портфолио, которое мы когда-либо имели в Skoda, выполняя нашу мантру, что мы уважаем желание клиентов выбора: мягкий гибрид, гибрид с плагином, дизельный автомобиль, внедорожник, седан, люк, комби, что угодно. И мы работаем на полную мощность на наших заводах, что также хорошо для прибыльности.
Босс раскрывает супермини Fabia, внедорожник Kamiq и хэтчбек среднего размера Scala все решительно автомобили с двигателем внутреннего сгорания были включены в производственные планы Skoda после 2030 года. Skoda является научно-исследовательским центром группы Volkswagen для их шасси автомобилей MQB и двигателей внутреннего сгорания, что дает ей ответственность за технику, чтобы они прошли предстоящие испытания на выбросы Евро 7.
С EU7 в 2027 году они были запланированы для постепенного вывода, потому что мы принесли бы Epiq. Теория заключалась в том, что каждый, кто хочет A0 [маленький автомобиль] купит [это]. Но это не так работает!
В результате Fabia, Scala и Kamiq получат косметические и спецификационные обновления до конца года. Вы не можете просто продлить жизненный цикл и думать, что никто не осознает возраста, шутит босс. Они зарабатывают хорошие деньги и [они] жизненно важная часть нашей линейки.
Но электрифицированное сжигание также важно по более высоким ценовым показателям. Гибридный подключатель ограничивается Kodiaq и Superb, но на него все равно приходится 21 400 европейских регистраций.
Где заканчивается портфель: что такое пик Skoda?
SpaceBEV и Epiq могут быть последними новыми брендами в течение некоторого времени. «Я думаю, что мы находимся на пике нашего портфеля», — соглашается Зеллмер.
После них новый Octavia появится в виде электрического автомобиля. Он будет предварительно представлен с помощью аэродинамического концепта Vision O в начале сентября перед прибытием в 2027 году, который начнет процесс электрификации существующих табличек и, в конечном итоге, рационализации диапазона.
Давайте посмотрим, что произойдет с Октавией как с аккумуляторным электромобилем. Есть определенный предел эффективности наиболее эффективным, вероятно, является то, что Tesla имеет три автомобиля на рынке и продает объемы, которые она продает. Это не работает для традиционных производителей автомобилей. Вы не можете позволить себе запускать избыточные автомобили с массивным перекрытием.
Auto Express попросил Зельмера назвать свою самую важную Skoda, и он перечислил Octavia самую продаваемую модель бренда с 215 000 поставками в 2024 году наряду с двумя другими. С точки зрения имиджа той, которая, вероятно, продвинула бренд дальше всего, является Superb; в Индии [она] рассматривается на том же уровне, что и Mercedes. И с точки зрения рентабельности, это Kodiaq.
Бренд, безусловно, развился далеко за пределами шуток 80-х годов, которые распространялись в Великобритании его успех в настоящее время генерирует 5% ВВП Чешской Республики. Независимое исследование Interbrand подсчитало, что стоимость бренда подскочила на 40% за последние пять лет. Это в списках покупок людей, которые пять или 10 лет назад никогда бы не подумали о покупке Skoda. Но вы не можете остановиться: нам нужно развивать бренд и стремление дальше, призывает Зеллмер.
Не то, чтобы босс хотел зайти слишком далеко на рынок он счастлив, что Superb воспринимается как соперник седанов Mercedes в Индии, а не как реальный соперник. Мы все еще хотим быть лучшим автомобилем по цене. Что-то, что радует ваши глаза, что-то современное, не модное, но долговечное и очень функциональное.
Зеллмер, работавший в Porsche 23 года, прежде чем присоединиться к Skoda, отметил один из своих показателей успеха, получив бронзовую медаль по европейским продажам.
Доходность от продаж превышает 8%. В первой половине 2025 года Skoda получила 8,5 процента прибыли, что эквивалентно 1,2 миллиарда евро операционной прибыли. Сокращение затрат на 2,1 миллиарда евро за последние два года помогло, поскольку Skoda позволяет людям выходить на пенсию и нанимает меньше людей на новые должности, которые отражают меняющуюся, управляемую искусственным интеллектом отрасль. К 2030 году Zellmer нацелена на 10 процентов операционной прибыли.
Еще одна цель — заставить Skoda превысить отметку продаж в 1 миллион; она поставила 926,567 автомобилей в 2024 году. Предыдущий максимум в 1,3 миллиона включал 300 000 китайских продаж, произведенных в совместном предприятии, что снизило прибыль. Западные автопроизводители потеряли огромную долю в Китае с тех пор.
Другие рынки, такие как Великобритания, будут способствовать последнему росту. Мы только что превысили 5% рыночной доли в Великобритании, что делает нас гордыми. Но мы на 12-м месте на рынке. Если мы получим еще 0,8, 0,9% рыночной доли, мы сможем попасть в первую пятерку. Так что это действительно то, что нам нужно сделать.
Но это не объем только ради объема. Мы не празднуем рыночную долю, если теряем деньги. Но разумный следующий шаг должен превышать 1 миллион, просто потому, что с масштабом вы лучше используете свой потенциал и получаете дополнительную прибыль. Это и есть план игры, заключает он.