Volvo рассматривает вопрос о том, следует ли ей перейти на полностью электрический универсал или оставить рынок универсалов с нулевым уровнем выбросов таким конкурентам, как Skoda и Volkswagen, признал глава фирмы.
Шведский бренд выпускает новую модель каждый год в течение следующих пяти лет, поскольку он стремится к 2025 году производить половину своих продаж электромобилей, а затем полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2030 году.флагманский внедорожник EX90 и малыш EX30 — и, как ожидается, представит полностью электрический XC40 второго поколения и замену XC60 с батарейным питанием, поскольку он заполняет пробелы между ними. Также ожидается, что новый электрический седан будет построен на той же платформе SPA2, что и EX90, ориентированный на клиентов в США и Китае.
Тем не менее, ни один крупный бренд еще не представил модель электрического универсала, кроме MG5, и в разговоре с Auto Express на презентации EX30 генеральный директор Volvo Джим Роуэн признал, что его команда должна взвесить, будет ли электрический преемник V90может иметь смысл, или если компания покинет область рынка, которая вскоре будет заселена автомобилями от Skoda (которая подтвердила выпуск электромобиля на 2026 год), Audi (A6 Avant e-tron) и VW, которая планирует выпуск универсала. называется ID.7.
На прямой вопрос, нужно ли Volvo рассматривать электрическую версию автомобиля, с которым она была синонимом на протяжении нескольких десятилетий, Роуэн ответил: «Да, конечно. Нам нужно посмотреть на наш ассортимент. Мы превзошли и замкнули это [с EX90 и EX30], и, как вы знаете, C40 и XC40 родились из автомобиля, который был, по сути, гибридом, поэтому не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понятьчто в какой-то момент нам нужно будет электрифицировать это. И тогда мы должны заполнить остальные.
«Некоторые из них довольно просты, а для некоторых приходится делать выбор. И я получаю так много писем с вопросами, когда кто-нибудь собирается сделать настоящий электрический фургон — в основном от людей из Северной Европы и штата Мэн!Но потом вы говорите: «А что, если бы мы сделали это?»и спросите: «Что, если мы сделаем версию для кросс-кантри?». Будет ли это что-то, что будет работать в нашем портфолио?Я не собираюсь давать ответ на этот вопрос прямо сейчас, но скажу, что нам имеет смысл обратить на это внимание.
«Можем ли мы сделать действительно красивый и умный универсал?Да конечно может может. Вопрос действительно в том, должны ли мы это делать – достаточно ли там маржи, есть ли спрос на эту машину?Неужели люди действительно скажут: «Ладно, я лучше куплю универсал с красивым дизайном, чем выберу седан [седан] или внедорожник»?Думаем ли мы, что рынок вернется в эту область?Потому что спрос на универсалы и седаны в Европе упал. Это решение, которое нам необходимо принять, и мы должны принять его, опираясь на имеющиеся у нас сведения о рынке. Мы собираемся выпускать новый электромобиль каждый год в течение следующих пяти лет. Будет ли электрический универсал одним из них?Следи за этим пространством».
Эксклюзивное изображение электрического универсала Volvo
Наше эксклюзивное изображение (вверху) показывает, как последний язык стиля Volvo от EX90 и EX30 может быть перенесен на более низкую, но более практичную модель, которая почти наверняка могла бы разделить производственную площадку с будущим электрическим седаном.
Недавно назначенный глобальный руководитель отдела дизайна компании Джереми Оффер сказал, что достижения в технологии установки аккумуляторов, такие как вшивание элементов непосредственно в конструкцию автомобиля, чтобы сделать пол тоньше, могут потребоваться, прежде чем электромобиль сможет сочетать нынешнюю практичность с универсалом.с достаточно низкой линией крыши.
Но Оффер добавил: «С универсалами всегда приходится балансировать между максимальным объемом салона и оптимизацией аэродинамики. Тем не менее, если мы хотим создать универсал, седан или что-то еще, нет никаких причин, по которым великолепный дизайн не мог бы сделать его сексуальным».
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…