Mesdames et Messieurs, позвольте представить Bugatti F. K. P. Hommage: поистине изысканное одноразовое переосмысление легендарного Bugatti Veyron, автомобиля, который изменил мир двадцать лет назад и до сих пор остается чудом автомобильной техники.
Но это не только дань уважения тому, что некоторое время было самым быстрым серийным автомобилем в мире, но и дань уважение человеку, чьим видением это было, профессору доктору Фердинанду Карлу Пьеху, инициалы которого дали название этому автомобилю.
Во время своего пребывания в должности председателя Volkswagen Group он настаивал на приобретении увядающего бренда Bugatti и изложил видение оригинального Veyron. Как выразился Хендрик Малиновски, управляющий директор Bugatti, Пьех был человеком, который видел невозможное не как препятствие, а как вызов.
Его видение Bugatti было абсолютным: 1000 лошадиных сил, максимальная скорость 400 км/ч, полный привод и достаточно изысканный, чтобы прибыть в оперу в смокинге или бальном платье. F. K. P. Hommage празднует это бескомпромисное стремление к совершенству, сочетая вневременные пропорции оригинального Veyron с двумя десятилетиями инженерной эволюции».
F. K. P. Hommage основан на преемнике Veyron, Bugatti Chiron, но шасси и всемогущий двигатель W16 замаскированы в кузове из углеродного волокна на заказ. Дизайн сохраняет культовую форму оригинала, но был тонко усовершенствован в нескольких областях. Например, новая трехмерная подкованая решетка, изготовленная из твердого блока алюминия, теперь более органично вливается в окружающий кузов.
Для питания более мощного двигателя потребовались более крупные воздухозаборники, в то время как фирменные воздуховоды Veyron, расположенные прямо за головами пассажиров, продвинулись вперед. В других местах есть новые, гораздо более тонкие фары и новые колеса — 20 дюймов спереди, 21 дюйм сзади — с использованием новейшей технологии шин Michelin.
Отличительная двухцветная красно-черная схема краски не была случайным выбором таинственного (не говоря уже о очень счастливом) владельца F. K. P. Hommage; это та же схема красок, которую носил первый в истории Veyron, когда-либо сделанный в 2005 году.
Директор по дизайну Bugatti Фрэнк Хейл сказал: «Вейрон был первым в своем роде, а в мире коллекционных автомобилей первый и последний из своего рода всегда являются наиболее значимыми. Он создал совершенно новый сегмент — гиперкар за миллион евро, который мог бы ездить в оперу вечером и побивать рекорды скорости днем.
«Когда я впервые приехал в Bugatti, я делал эскизы разработок Veyron, рассматривая, как мы могли бы развивать стиль; в конечном итоге эти проекты так и не осуществились, но кажется, что профессор доктор Пьех мог видеть, что мы будем нуждаться в них однажды. »
Интерьер отличается уникальным рулевым колесом, центральной консолью и крышкой туннеля, которые были обработаны из блоков из твердого алюминия, и больше похожи на дизайн тех, кто в концепте Bugatti EB 18.4 Veyron, который был представлен в 1999 году. Но центральным элементом DashCoinboard является часы Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, которые были интегрированы по просьбе владельца автомобиля.
8,0-литровый квадротурбонаддувный двигатель W16 Bugatti, который использовался в Veyron и Chiron, по-прежнему остается необыкновенным подвигом упаковки. Складывая цилиндры в короткую и широкую конфигурацию, инженеры сжали то, что обычно было бы метровой силовой установкой всего в 645 миллиметров. Это, в свою очередь, позволило Veyron иметь замечательно компактную колесную базу 2,700 мм — примерно такую же, как у BMW 3-й серии.
F. K. P. Hommage оснащен последней и более мощной эволюцией двигателя W16, позаимствованного у Chiron Super Sport, с его мощностью в 1578 л.с., что позволяет этому автомобилю выполнить амбиции Пиеча выйти за пределы 300 миль в час. По сравнению с версией Veyron этого двигателя мощностью 987 л.с. у него более крупные турбокомпрессоры, улучшенные интеркулеры, модернизированные системы охлаждения и усиленная коробка передач, способная выдержать колоссальный крутящий момент в 1600 Нм, который он также производит.
F. K. P. Hommage является вторым творением из программы Bugatti Solitaire, которая, по-видимому, будет производить только до двух заказных «шедевров» в год. Каждый из них видит, как дизайнеры полностью переосмысливают кузов и интерьер любого автомобиля, который служит в качестве основы. Программа также предоставляет клиентам максимальный опыт персонализации, часто опираясь на богатое наследие Bugatti.