BYD подтверждает планы на Европу: китайский бренд электромобилей может прийти в Великобританию

Китайский гигант электромобилей BYD подтвердил планы крупной экспансии в Европу, и это вполне может включать продажи в Соединенном Королевстве.

Компания BYD, основанная в 1995 году как производитель аккумуляторов, быстро использовала свой опыт в этой области для разработки и производства автомобилей. Компания уже продает широкий ассортимент электромобилей в своем родном Китае, а ее электрические коммерческие автомобили, особенно автобусы, проникли на западные рынки, включая Великобританию. Европейское подразделение BYD фактически было создано еще в 1998 году.

Тем не менее, BYD теперь нацелился на продажи автомобилей в Европе, и компания подтвердила, что выпустит в регионе три модели, которые будут показаны на Парижском автосалоне этой осенью, а первые поставки начнутся до конца этого года. Первоначальные усилия будут сосредоточены на странах Бенилюкса и Северной Европы, но, поскольку праворульные BYD уже предлагаются в Австралии, вполне возможно, что Великобритания может быть включена во вторую волну продаж фирмы.

BYD Тан и Хан

Первоначальный модельный ряд включает в себя внушительный семиместный внедорожник под названием Tang и крутой седан под названием Han. Обе они являются существующими моделями, которые продавались за пределами Европы как автомобили с двигателем внутреннего сгорания и подключаемые гибриды, а также чисто электрические транспортные средства. В форме EV они оба оснащены двумя двигателями для невероятной выходной мощности 510 л.с. и разгона до 100 км/ч менее чем за пять секунд (Tang) и четыре секунды (Han). Tang возглавил первоначальный рывок BYD в Норвегию с августа 2021 года и этим летом занял прочное место в чартах продаж электрических внедорожников в стране.

BYD Атто 3

Самый маленький автомобиль из трио, Atto 3, почти наверняка станет самым дешевым автомобилем в новой линейке и самым продаваемым. По словам BYD, он был разработан для Европы и выглядит наиболее подходящей моделью для клиентов из Великобритании, поскольку является прямым конкурентом таких моделей, как VW ID.3 и недавно выпущенный MG4. Действительно, он разделяет профиль полухэтчбека, полукроссовера с этими автомобилями.

Atto 3 имеет длину 4455 мм, что примерно на 200 мм больше, чем у VW, хотя немного более длинные свесы означают, что его колесная база фактически на 50 мм короче, чем у ID.3, и составляет 2720 мм. Он предлагает пять посадочных мест и 440-литровый багажник, который увеличивается до 1338 литров, когда задние сиденья сложены.

Atto 3 основан на новой специальной архитектуре BYD для электромобилей, называемой e-Platform 3.0, и имеет характеристики трансмиссии, которые в целом соответствуют ожиданиям в этом классе. Есть один двигатель, установленный спереди, мощностью 201 л.

Две емкости аккумуляторов доступны по всему миру — 48 кВтч и 60 кВтч — и BYD заявляет, что диапазон WLTP составляет до 261 мили. Новая техническая база имеет открытый исходный код и доступна для других брендов, и BYD утверждает, что она поддерживает электрику на 800 В. Однако не указано, используется ли эта технология в Atto 3, а заявленные 29 минут для перезарядки от 30 до 80 процентов указывают на более скромную скорость, чем та, которую поддерживают системы на 800 В. Однако это сопоставимо с показателями вероятных конкурентов.

Какие модели BYD могут продаваться в Великобритании?

BYD еще не сообщил подробностей о том, как он будет продвигать любую из этих моделей в Великобритании;действительно, он может вообще не предлагать Han здесь, учитывая более низкий потенциал продаж седанов британским покупателям. Версия Atto 3 с большей батареей стоит в Австралии 48 000 австралийских долларов — чуть более 28 000 фунтов стерлингов — но нет ни слова о том, будет ли эта точная спецификация автомобиля предлагаться клиентам из Великобритании.

Точно так же BYD еще не уточнила какие-либо планы относительно сети продаж и собирается ли она вообще использовать традиционные методы продаж;некоторые новые китайские бренды, такие как Lynk & Co, принадлежащая Geely, выбрали более прямые пути продаж, чем обычные дилерские центры.

Однако управляющий директор BYD по Европе Майкл Шу предположил, что компания готовится к работе с розничными партнерами. «Мы рады предоставить европейским потребителям передовые мировые технологии в рамках нашего вдохновляющего ассортимента легковых автомобилей с новой энергией», — сказал Шу.

«Благодаря подходу, ориентированному на клиента, мы полностью привержены этому рынку и горячо приветствуем партнерские отношения с ключевыми опытными дилерами по всей Европе. Через местных партнеров и заинтересованные стороны мы стремимся обеспечить высочайший уровень внимательного обслуживания клиентов, а также квалифицированную поддержку продукта и послепродажное обслуживание».

Хотели бы вы видеть электромобили BYD в продаже в этой стране?Высказывайтесь в комментариях…