Частично вертолет, частично самолет, полностью электрический: Hyundai Supernal S-A2 тихий, как посудомоечная машина, и готов к полету

Не удовлетворившись продажей одних из лучших электромобилей и продолжая внедрять водородные технологии, Hyundai еще больше расширила свое портфолио, выпустив Supernal S-A2, компактный самолет, наполовину самолет, наполовину вертолет.

Supernal — это название подразделения Hyundai, создавшего S-A2, а местом его презентации стала выставка Consumer Electronics Show (CES). Это не первый концепт самолета от Hyundai, до него появился S-A1, но он ближе к реальности производства, чем когда-либо прежде. В настоящее время Supernal установила крайний срок запуска SA2 в производство — 2028 год.

Машина отличается высоким крылом, оснащенным восемью несущими винтами в двух рядах по четыре. Они наклоняются для обеспечения вертикальной или прямой тяги, по своей концепции аналогично военному самолету V-22 Osprey. На S-A2 передние винты наклонены вверх, а задние направлены вниз для вертикального взлета. Каждая пара несущих винтов по обе стороны фюзеляжа вращаются в противоположных направлениях для обеспечения устойчивости.

Питание осуществляется от аккумулятора и электродвигателей, хотя никаких технических характеристик системы не подтверждено. Supernal подтвердила, что S-A2 может двигаться со скоростью 120 миль в час на высоте 1500 футов, а дальность полета 25-40 миль будет первоначальной целью. Кроме того, Supernal утверждает, что S-A2 во время работы будет тише посудомоечной машины: уровень шума при взлете составит 65 децибел, а в горизонтальном полете — 45 дБ.

Фюзеляж имеет большую площадь остекления, которая, по словам главного дизайнера Люка Донкерволке, вдохновлена ​​глазами пчелы, а сзади расположен V-образный хвост, вдохновленный корпоративным логотипом Supernal. Выступая на презентации, Донкерволке сказал, что его прошлые конструкции автомобилей были частично вдохновлены авиастроением, поэтому создание S-A2 означает, что его карьера дизайнера прошла полный круг.

В салоне могут разместиться четыре человека, при этом пространство четко разделено за счет различных дизайнов передней кабины и пассажирской зоны сзади. Сиденья изготовлены из энергопоглощающих материалов, которые созданы для того, чтобы приземление было максимально комфортным.

Безопасность является ключевой частью разработки S-A2, и Supernal проведет обширные испытания на соответствие мировым стандартам коммерческой авиации и правилам полетов, прежде чем он, наконец, станет доступен для покупки в 2028 году. В то время как S-A1, представленный в 2020 году, включал упоминание об автономном полете. На этот раз такого упоминания не было, что намекает на то, что Hyundai и Supernal хотят подготовить S-A2 к обычному полету, прежде чем позволить электронике справиться со всем.

Смогут ли когда-нибудь взлететь летающие автомобили?Узнайте здесь…