Частные электронные скутеры могут быть легализованы для использования на дорогах общего пользования, несмотря на резкое увеличение числа вызовов скорой помощи, связанных с электронными скутерами.
В настоящее время только электронные скутеры, эксплуатируемые и застрахованные лицензированными фирмами по аренде, могут использоваться на дорогах общего пользования и велосипедных дорожках, в то время как частные электронные скутеры ограничены частной землей.
Тем не менее, выступая перед Транспортным комитетом, государственный секретарь по транспорту Грант Шаппс сказал: «Мы возьмем на себя полномочия по надлежащему регулированию, а затем сможем решить, как их [частные электронные скутеры] использовать».
Шаппс добавил, что сделает заявление по этой теме 10 мая.
Данные, полученные Major Trauma Group, в которую входят юристы и медицинские работники, показывают, что в 2021 году в трасты скорой помощи NHS в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии было вызвано на 82% больше аварий с электронными скутерами, чем в 2020 году.
Машины скорой помощи NHS приняли участие в 713 авариях с электронными скутерами в 2021 году по сравнению с 392 в 2020 году. Число пациентов с авариями с электронными скутерами, поступивших в отделения неотложной помощи, также выросло на 40% в период с 2020 по 2021 год со 124 до 173.
Каждый вызов скорой помощи обходится NHS в среднем в 252 фунта стерлингов, поэтому увеличение числа аварий с электронными скутерами привело к увеличению затрат с 98 784 фунтов стерлингов на вызов машин скорой помощи на место происшествия до 179 676 фунтов стерлингов в год.
Группа Major Trauma призвала правительство «принять к сведению существующие пробелы в регулировании электронных скутеров и принять меры по обучению водителей и ввести равные стандарты безопасности для всех пользователей электронных скутеров».
Комментируя возможность легализации частных электронных скутеров, президент АА Эдмунд Кинг сказал: «Правительство правильно решает эту проблему и вводит правила, а не позволяет некоторым нашим городам быть наводненными нелегальными скутерами, как Дикий Запад.
«Микромобильность и электронные технологии могут оказать положительное влияние на передвижение в наших городах, но мы должны обеспечить безопасность передвижения».
Глава дорожной политики RAC Николас Лайес добавил: «Легализация частных электронных скутеров — это большой шаг… и крайне важно, чтобы их использование регулировалось для обеспечения безопасности как водителей, так и всех, кто пользуется дорогами».
Он продолжил: «Правительство должно многое рассмотреть, чтобы вселить в людей уверенность в том, что введение большего количества электронных скутеров на наши дороги можно сделать безопасно — например, как их можно не допускать на тротуары и в пешеходные зоны, и следует ли имиметь обязательное страхование и быть построенным в соответствии с определенными стандартами».
Что вы думаете об электронных скутерах?Дайте нам знать об этом в комментариях…