Dacia подтвердила, что к 2030 году выпустит четыре чисто электрических автомобиля, поскольку стремится обеспечить автомобиль с нулевым уровнем выбросов в рамках бюджета.
Во-первых, это версия Renault Twingo от Dacia, детский внедорожник, который дебютирует во второй половине 2026 года, но главная новость заключается в том, что супермини Sandero от Dacia также станет электрическим.
«Для следующего поколения Sandero мы разработали ряд многоэнергетических силовых агрегатов в типично привлекательном дизайне Dacia», — сказала генеральный директор Dacia Катрин Адт. — «Он останется чемпионом по соотношению цены и качества.
В этом году супермини впервые станет гибридным, но совершенно новая версия, которая будет представлена в 2027 году, также будет иметь полностью электрический вариант, поскольку Dacia стремится к тому, чтобы две трети ее объема были электрифицированы к 2030 году.
Все Dacias, за исключением единственного нынешнего электромобиля, китайского производства Spring, построены на низкозатратной CMF-B архитектуре группы. Большой вопрос заключается в том, будет ли Dacia электрифицировать этот набор компонентов или основывать Sandero EV на платформе Renault 5s AmpR Small.
Две архитектуры разделяют около 70 процентов деталей, но Dacia может не захотеть вводить дополнительную сложность, имея два дизайна Sandero с тонко различающимися пропорциями из-за их разных силовых агрегатов.
Пратюшский маршрут.
Небольшой внедорожник, который заменит Spring.
Тем не менее, электрическая Dacia, выходящая на рынок, является небольшим внедорожником, основанным на самой компактной версии платформы AmpR Small от нового Twingo. Пятидверный автомобиль длиной до 4 м, вероятно, оснащенный той же 27 кВт-ч батареей для повышения экономии масштаба, будет стоить от 18 000 евро. Ожидайте диапазон около 150 миль, а продажи начнутся во второй половине 2026 года.
Dacia утверждает, что он спроектировал эту весеннюю замену в замечательные 16 месяцев, с турбонаддувом от того, что он использует существующую платформу и был совместно создан в Китае и Европе, с двойными часовыми поясами, позволяющими разработку круглосуточно. В то время как он будет первоначально продаваться наряду с существующей весной, автомобиль китайского происхождения сталкивается с дополнительными европейскими импортными пошлинами, которые его европейский преемник избегает.
Сверхмаленькая производственная версия хипстера Hipster.
Еще одним электромобилем Dacia, скорее всего, станет серийная версия концепт-кара Hipster, городского электромобиля малой дальности, которому удается втиснуть четыре сиденья в пакет длиной 3 м благодаря своему высокому, коробчатому росту. Его компактный размер отвечал бы предлагаемым критериям Европейской комиссии для доступного класса электромобилей M1E, при этом производители, которые их создают, имеют право на получение супер-кредитов для своих обязательств по выбросам.
«Мы чувствуем, что на рынке есть потребность в очень, очень доступном электромобиле», — сказала г-жа Адт. — «Мы продолжаем работать над «Хипстером», у нас есть все ресурсы для этого, однако нам все еще нужно обращать внимание на развитие рынков, а также на регулирование, и мы немного ждем, когда он нажмет кнопку».
Ожидается, что ужесточение регулирования займет весь 2026 год, поэтому предложенные 100 км EV (62 мили) будут бороться за то, чтобы начать производство задолго до 2030 года.
Окончательным электромобилем может стать более крупная Dacia, при этом стоимостный бренд все больше продвигается в средний C-сегмент с внедорожником Bigster и предстоящим кроссовером Striker.
«Миссия состоит в том, чтобы иметь предложение электромобилей в каждом сегменте», — сказала г-жа Адт. — Но это потребует некоторой умной инженерии, чтобы квадратировать круг более крупного автомобиля, требующего более крупной и дорогостоящей батареи: босс полон решимости, чтобы электромобили бренда оставались доступными и предлагали хорошие всесторонние возможности, учитывая, что Dacias часто являются единственным автомобилем в домашнем хозяйстве.