Одна из причин потери управления на дороге – аквапланирование.
Некоторым водителям приходилось испытывать на себе это явление. Эффект опасный и усугубляется тем, что часто водители не придают ему особого значения. Превышают оптимальный скоростной режим, используют износившиеся шины, совершают опасные маневры.
Что такое аквапланирование?
Аквапланирование – резкое снижение силы трения поверхности шин с твёрдой поверхностью дорожного покрытия, из-за слоя воды. Это случается при въезде транспортного средства на повышенной для данных условий скорости в воду, скопившуюся на дорожном покрытии.
В этом случае между покрышкой и дорожным покрытием образуется слой воды, препятствующий сцеплению. Машина буквально всплывает над дорогой!
В таких ситуациях главную опасность составляет высокая скорость. Но помимо избыточного скоростного режима, существуют ещё несколько факторов, влияющих на эффект аквапланирования.
Что увеличивает риски
Когда транспортное средство движется на высокой скорости, водоотводящие каналы протектора шины не справляются со своей задачей. В месте соприкосновения колеса с асфальтом образуется гидродинамический клин и сцепление колеса с дорогой сводится к минимуму.
В глубокой луже никакой рисунок протектора не обеспечит отведение воды из точки контакта. При повышенной скорости, водная прослойка под колёсами будет обеспечена, и единственный вариант избежать аквапланирования — сбавить скорость.
На какой скорости может возникнуть эффект аквапланирования? Точного ответа на этот вопрос нет, т.к. это зависит от рядя других факторов. Согласно статьи из Википедии, критическая скорость 70—100 км/ч, но может и при 40 км/ч.
Износ шин — ещё один фактор, способствующий эффекту «водяного клина». Чем меньше глубина протектора, тем меньше жидкости отводится специальными каналами. Резина с критически низкой глубиной протектора на мокрой дороге по силе сцепления намного уступает новой. Некоторые «продвинутые» автолюбители, стараясь обеспечить безупречное сцепление резины с сухим дорожным покрытием, ставят на свои авто спортивные шины (слики или полуслики). При этом они не учитывают, что у такой резины водоотводящие свойства ниже и для езды по мокрым дорогам они – непригодны.
Нужно упомянуть ещё о некоторых моментах, которые способствуют аквапланированию. Опасный эффект могут вызвать «неправильное» давление в шинах, неисправность подвески, вес авто и качество самой дороги.
Разумеется, чем она ровнее, без ям и бугров и имеющая уклон от центра к обочине, тем больше воды с неё стекает, не задерживаясь на проезжей части. Соответственно, сходит на нет и риск оказаться в проблемной ситуации. Накатанные колеи на дороге с талой или дождевой водой вызывают особенную опасность. На таких участках велика вероятность неожиданной потери управления машиной.
Приспущенные шины не буду хорошо «разрезать» воду, а станут «подминать» её, тем самым оставляя в точке соприкосновения прослойку воды и снижая трение. Поэтому низкое давление в шинах повышают вероятность аквапланирования.
Изношенные амортизаторы создают дополнительный риск. Без необходимой упругости их срабатывание замедляется, что, отражается на безопасной езде. Что касается массы машины, здесь всё просто. В отличие от лёгкого транспортного средства, гружёному или тяжелому автомобилю сложнее «всплыть» чем лёгкому. Даже если его скорость при этом будет выше.
Что делать при аквапланировании
Оптимальный скоростной режим – главный фактор, который обеспечит безопасную езду в условиях скопления воды на дороге. Привычка быть всегда внимательным за рулём, умение просчитать ситуацию на дороге на несколько шагов вперёд — очень важная черта для любого автолюбителя.
Помимо скорости движения, следует учитывать качество дорожного покрытия, следить за состоянием резины, учитывать массу машины и другие важные детали.
Стоит знать и о влиянии, которое оказывает на эффект аквапланирования траектория движения авто. С наибольшей эффективностью протекторы отводят жидкость, когда транспортное средство едет прямо. На поворотах эффективность этого процесса значительно снижается.
(мы не нашли подтверждения этой гипотезе)
Но все же, перед поворотами лучше сбросить скорость и не подвергать себя опасности.
Если несмотря на все принятые меры ваша машина всё-таки «поплыла» — не паникуйте. Нельзя делать резких движений рулём и резко тормозить. Прослойка воды под шинами — это не лёд и отработанные движения, которые водители привыкли использовать на скользких дорогах, тут не подойдут. Поворот руля когда колёса в воде, грозит тем, что в момент возобновления трения протектора с дорогой, машина резким рывком уйдёт в сторону поворота колес. В таком случае возникает риск заноса, и даже опрокидывания транспортного средства. Аналогичную ситуацию может спровоцировать и резкое торможение.
Лучший вариант действий в этой экстренной ситуации — не изменяя положения руля использовать торможение двигателем. При отпускании педали газа машина начинает уверенно терять скорость, возвращая хорошее сцепление шин с дорогой.
Аквапланирование может быть не одновременно на четырёх колёсах, а, например, на одном или двух. В результате резкого вхождения колёс в воду у водителя может выбить из рук руль, что чревато разворотом машины на 180 градусов. Поэтому нужно крепко держать баранку и не бить резко по тормозам. Резкое торможение так же чревато разворотом автомобиля, ведь сцепление колёс с дорогой на стороне, где нет лужи, сохранится.
Видео аквапланирование автомобиля
Снижайте скорость на мокрых отрезках дороги, не делайте резких движений рулём, избегайте резкого торможения, следите за износом покрышек. Будьте бдительны и благоразумны за рулём, ведь дорога не прощает ошибок!