Купра выработала привычку заставлять нас ждать. электромобиль Born потребовалось много лет, чтобы прибыть после того, как он был предварительно продемонстрирован концептом el-Born, Tavascan тоже потратил свое время. Теперь последняя долгая беременность Cupra закончилась, и наконец-то пришло время проверить свою новую модель EV начального уровня, Cupra Raval.
Несмотря на то, что Raval является самым маленьким автомобилем, когда-либо выпущенным компанией Cupra, ожидается, что он станет одним из самых важных. Он использует новейшую технологию платформы от VW Group и привносит полностью электрический ассортимент Cupra в самую доступную цену на сегодняшний день.
Когда он поступит в продажу с 1 июля по цене менее 23 000 £, Raval даст Cupra соперника Renault 5, Vauxhall Corsa Electric и нового Kia EV2. Существует также конкуренция изнутри Volkswagen Group, потому что Volkswagen запускает свой новый ID. Polo и Skoda нацелены на сегмент с предстоящим Epiq. Оба этих автомобиля используют ту же платформу MEB Entry +, что и Raval.
Какую дальность и скорость зарядки получает Cupra Raval?
Неудивительно, что, учитывая общую архитектуру, Cupra Raval будет поставляться с тем же выбором вариантов аккумулятора, что и его братья Skoda и Volkswagen. Есть базовая батарея 37 кВт-ч с более дешевой химией LFP (литий-железо-фосфат) и более высокой спецификацией 52 кВт -ч NMC (никель-манганец-кобальт).
MEB Entry+ также представляет ряд переднемонтированных электродвигателей, а не одномоторных, заднеприводных или двухмоторных конфигураций полного привода, которые можно найти на автомобилях на базе MEB, таких как Cupra Born и недавно обновленный Volkswagen ID.3 Neo.
Меньшая батарея в Raval сочетается с электродвигателем мощностью 114 л.с. в входной комплектации Core, что приводит к дальности около 186 миль. Это меньший диапазон, чем у базовой версии Kia EV2 (194 миль), хотя он должен быть больше, чем вы получаете в более высокой, кроссоверной форме Skoda Epiq. Плюшевые комплектации V1 и V2 могут быть указаны с меньшей батареей наряду с более мощным мотором мощностью 134 л.с., хотя ожидается, что диапазон будет примерно таким же.
Эти два уровня комплектации также могут быть получены с батареей в 52 кВт-ч, увеличивая дальность до около 279 миль и затмевая максимальную дальность 252 миль у Renault 5. V1 и V2 поставляются с электродвигателем мощностью 209 л.с. при указании с большей батареей.
Он поставляется исключительно с большой батареей, но получает 222 л.с. электродвигатель, который снижает дальность до около 248 миль.
Что касается зарядки, то аккумулятор мощностью 52 кВт-ч может быть увеличен с 10% до 80% за 23 минуты с использованием быстрой зарядки постоянного тока мощностью 130 кВт, в то время как батарея мощностью 37 кВт — та же самая зарядка за 27 минут с максимальной скоростью зарядки 90 кВт. Эти цифры разделяются с эквивалентными Volkswagen ID. Polo и Skoda Epiq.
Является ли Cupra Raval спортивным электромобилем?
Это может быть ребенок EV от Cupra, но производительность по-прежнему является приоритетом. Cupra говорит, что Raval «проектирован, чтобы обеспечить динамичный и эмоциональный опыт вождения, который отличает его от других городских EVs».
В отличие от ID. Polo, Raval получает «спортивное шасси», которое включает в себя более низкую высоту езды на 15 мм с усовершенствованной подвеской, более широкую колею на 10 мм и специальную настройку рулевого управления для «повышения гибкости». Есть даже уникальный режим «Sport» для контроля тяги и система управления запуском под названием E-Launch, которая обеспечивает уникальную последовательность внутреннего освещения, анимации на дисплее водителя и звуки запуска.
Cupra не раскрыла полных показателей производительности для линейки Raval, хотя она говорит, что самая мощная модель VZ будет способна на спринт от 0 до 62 миль в час менее чем за семь секунд, прежде чем достичь максимальной скорости 108 миль в секунду.
Дальнейшие обновления для VZ включают адаптивную систему амортизации под названием Dynamic Chassis Control с 15 уровнями регулировки, 19-дюймовые колеса с более широкими шинами, электронный дифференциал с ограниченным скольжением и пересмотренные компоненты рулевого управления для большого разворота спереди, чтобы обеспечить более быстрые реакции в поворотах.
А как насчет дизайна Cupra Raval?
Окончательный серийный автомобиль Raval сохраняет многие стилистические подсказки концепта Cupra Urban Rebel. Почти каждая новая Cupra, которая прибыла недавно, придерживается дизайна своего концепт-кара, и это, как правило, очень хорошая вещь.
Внешний вид Raval соответствует нынешнему поколению дизайна CUPRA, который характеризуется тремя треугольными фарами с технологией Matrix LED от VW, передней частью «носа акулы» CUPRA и резкими складками кузова. Однако за стилем Ravals стоит некоторая наука, потому что дверные ручки, активная аэродинамическая решетка, аэрооптимизированные колеса и различные вентиляционные отверстия помогают обеспечить Raval самым низким коэффициентом сопротивления любого Cupra на сегодняшний день.
На задней части есть задние фонари полной ширины с освещенным задним значком (который сочетается со освещенным знаком спереди на некоторых уровнях отделки), а также заметный диффузор и кровельный спойлер, чтобы гарантировать, что Raval визуально соответствует своему спортивному оформлению.
Какие технологии встроены в Cupra Raval?
Интерьер Raval разделяет множество технологий со своими более крупными братьями и сестрами Cupra и также вводит некоторые новые функции. 12,9-дюймовый центральный сенсорный экран взят из Formentor и Born, в то время как 10,25-дюймовный дисплей водителя также используется с множеством моделей по всей группе VW. Цифровой интерфейс на экране водителя, однако, поставляется с новой графикой и опциями настройки, плюс Raval имеет новую операционную систему Google Android с более простым процессом навигации по меню инфоразвлечений.
Мы видели на других недавних продуктах VW Group, что материнская компания отступает от сенсорных элементов управления внутри своих автомобилей. Хотя решение было явно принято слишком поздно для климатических и аудио сенсорных слайдеров Raval под его центральным экраном, автомобиль, по крайней мере, поставляется с физическими элементами управления на руле.
Внутри Raval есть много отличительного дизайна с замысловатыми деталями на знакомых медной окраске акцентов DashCoin и Cupra, но Raval также получает то, что никогда не было установлено на любом серийном автомобиле — проекторные огни на дверях. Они работают вместе с внутренним окружающим освещением, проецируя свет, чтобы осветить область вокруг подлокотника на двери. Они также «динамичны», поэтому их можно настроить так, чтобы они показывали различные узоры и цвета.
Что касается практичности, то расположение электродвигателя находится под капотом, а не на полу багажника. Это означает, что у Cupra Raval на самом деле больше места для багажника, чем у Born, несмотря на то, что он на 278 мм короче. Бут багажника Raval с удаленным полом багажника составляет 430 литров, на 45 литров больше, чем у Borns, хотя, если вы указываете 12-диапазонную звуковую систему Sennheiser, субвуфер уменьшает пространство в багажнике примерно на 20 литров.
Сколько стоит Cupra Raval?
В отличие от некоторых других моделей Cupra, которые не были доступны с полным набором уровней комплектации в Великобритании с момента запуска (например, Formentor изначально с его горячим VZ5), каждая версия Cupra Raval будет доступна здесь, когда заказы будут открыты с 1 июля.
Raval Core с самой маленькой батареей и наименее мощным электродвигателем стартует с 22 785 £, что меньше, чем самый дешевый Kia EV2 (24 245 фунтов), но больше, чем Renault 5, который начинается с 21 495 фунтов.
С той же батареей и немного более мощным двигателем в комплектации V1, Raval стоит 26 995 £, в то время как V2 стоит 29 580 фунтов стерей. Модели с большими батареями начинаются с 29 995 в облике V1, поднимаясь до 32 580 в V2. VZ, с его более мощным мотором и настройками шасси, стоит от 35 705 фунтов — почти столько же, сколько недавно обновленная Cupra Born, которую можно приобрести со средней экономией более 8 000 фунтов на сервисе Auto Express Buy A Car сейчас.
Также будут выпущены две специальные комплектации, креативно названные Launch Edition и VZ Extreme. £33,995 Launch Edition поставляется с дополнительным автономным комплектом безопасности, сиденьями Dinamica, усовершенствованной звуковой системой и установкой электродвигателя мощностью 209 л.с. £36,530 VZ Extrem поставляется с кубками сидений с 3D-плетенной обивкой, 19-дюймовыми легкосплавными колесами в Sulfur Green, высокопроизводительными шинами, матовой внешней краской отделкой и самым мощным электродвигом мощностью 222 л.с..
Cupra ожидает, что Raval будет претендовать на грант правительства Великобритании по электромобилям, в частности, на грант в размере 1500 £ Band 2. При этом Raval поднимет цену на Renault 5, а также на новую Nissan Micra.