Позже в этом году внедорожники Dacia Duster и Dacia Bigster будут предлагать новую и еще более универсальную гибридную систему. Опция включает полный привод и автоматическую коробку передач — впервые эта комбинация была предложена на любой модели — и появится в ближайшие пару месяцев.
Новый силовой агрегат, названный «150 4X4», разделяет многие из основных элементов с нынешним вариантом 130 4X4, в том числе 1,2-литровый турбонаддувный трехцилиндровый бензиновый двигатель, которому помогает небольшой электродвигатель с 48-вольтной гибридной системой.
Однако в дополнение к передней силовой установке есть небольшой задний электродвигатель, который производит еще 30 л.с. и 87 Нм крутящего момента, который приводит в движение задние колеса через двухступенчатую коробку передач и может обеспечивать высокий крутящий момент при низких скоростях в первой передаче, но все же способен поддерживать движение сзади на скорости до 86 миль в секунду.
Помимо того, что эта новая установка производит больше мощности, чем существующая 130 4X4, она также оснащена шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, а не шестиступенчатым механическим приводом, доступным в настоящее время. Система обеспечивает пиковую комбинированную мощность 148 л.с. и 230 Нм крутящего момента.
Благодаря этой новой настройке, Bigster впервые предложит опцию полного привода; линейка в настоящее время включает в себя переднеприводный MHEV и полные гибридные варианты. полные цены и спецификации для обеих новых моделей с полным приводом будут объявлены ближе к дате их прибытия.
И впереди еще многое…
Dacia продолжит развертывание гибридных силовых агрегатов до 2025 года и далее, и босс бренда подтвердил, что технология будет «все больше и больше развиваться в будущем».
В эксклюзивном интервью генеральный директор Дени Ле Во сказал Auto Express, что его команда будет продолжать использовать все имеющиеся у них детали, настаивая на том, что материнская компания Renault имеет «все решения» от ICE (двигатели внутреннего сгорания), до гибридов, гибридных подключаемых устройств и полностью электрических.
«Мы возвращаем активы, разработанные группой [Renault]», — сказал нам Ле Вот. — «Мы кладем их обратно и делаем наш собственный суп из остатков. Мы делаем хороший бизнес с этим для себя и для клиентов, и мы управляем, в целом, выбросами CO2 Группы. »
Именно по этой причине Dacia использует новый 1,8-литровый гибрид в своем флагманском внедорожнике — двигатель, рожденный из так называемого совместного предприятия «Horse», созданного в 2024 году Renault и Geely для разработки новых электрифицированных силовых агрегатов.
Мы спросили Ле Вота, может ли быть место для Renault Group, Dacia или Horse для разработки гибридной силовой установки для Bigster, и он сказал: «У нас есть гибридные силовые установки в компании. PHEV находится в панораме, но, возможно, не завтра утром».
В 2022 году на Dacias приходилось значительные 7,6% европейского рынка розничной торговли, и с таким небольшим количеством финансовых стимулов, доступных частным клиентам, у Le Vot, по-видимому, меньше причин продвигаться вперед с PHEV, по крайней мере, пока он способен объединить EV-микс Renault и выполнить необходимые мандаты ZEV (автомобиль с нулевым уровнем выбросов).