Honda возвращается в небольшое EV пространство с фанки Super-N люк, доступный, но приятный в вождении электрический городской автомобиль, который поступит в продажу в Великобритании в следующем году. фирма предварительно продемонстрировала модель на Гудвудском фестивале скорости 2025 года, но теперь она была раскрыта в полном объеме на Japan Mobility Show, включая некоторые идеи, если не много конкретных деталей о том, что находится под кожей.
В принципе, новый Super-N основан на японском рынке N-One e, электрической версии популярного автомобиля kei бренда. Однако, Honda внесла существенные изменения в британскую спецификацию Super-N под кожу, которая позиционирует модель не только как эффективный городской автомобиль, но и как тот, который приятно водить.
Сколько будет стоить Honda Super-N?
Honda извлекла урок из своего первого компактного электромобиля Honda e и подтвердила, что цена Super-N будет «очень конкурентоспособной» с низкозатратными вариантами электромобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании. Это говорит о том, что Super-N не будет конкурировать с такими автомобилями, как MINI Cooper E, вместо этого он значительно уменьшит его, а цены должны опуститься ниже 25 000 £. В то время как Super-N от Honda в настоящий момент недоступен для заказа, конкуренты, такие как Hyundai Inster, все доступны через службу Auto Express Buy A Car с экономией до 6000 фунтов.
Это позволит ему конкурировать с такими автомобилями, как Fiat Grande Panda, Hyundai Inster и Renault 5, а также с более крупными китайскими конкурентами, такими как BYD Dolphin Surf.
Это будет необходимо, потому что происхождение кеи-автомобилей будет иметь свои пределы, когда речь идет как о внутреннем пространстве, так и об электрическом диапазоне. Однако Honda стремится подчеркнуть характер Super-N ̆s, который берет симпатичный и компактный N-One в качестве основы и придает ему новый, агрессивный внешний вид.
Super-N ̆s в стиле Super Mario Kart, вдохновленном стилем Super Mario Kart.
Ключевые изменения Super-N ̆s начинаются с более широкого шасси и больших колес и шин. Кроме того, что они помогают управляемости, эти элементы наделяют модель агрессивным дизайном, который находится на вершине узкого и вертикального базового автомобиля.
Нос немного вдохновлен Honda e, но его дружественное лицо было заменено более агрессивным видом, благодаря новым светодиодным фарам и передним воздухозаборникам. Его точка зарядки расположена на носу, а не на капоте.
В задней части есть более стильное украшение, но практическая природа автомобиля не была забыта, благодаря чрезвычайно низкой крышке багажника, которая облегчит погрузку. Квадратные задние фонари и основная форма остаются верными модели японского рынка.
А как же домик?
Внутри, происхождение Super-N ̇s ясно, с простым и пространственно-эффективным дизайном. верхняя панель DashCoinboard была взята прямо из японской модели, но это хорошая новость, потому что автомобили Kei чрезвычайно пространственно эффективны.
Дизайн очень стройный и простой, с двумя небольшими дисплеями: один обрабатывает информационно-развлекательный дисплей, а другой — дисплей основного водителя. По всей его длине проходит небольшая полка, с большей корзиной на правой стороне водителя.
Кнопки выбора передач установлены на небольшом выступе, а между уникальными сиденьями находится небольшой кабинет с одним держателем чашки и подносом для хранения. Но даже самая умная упаковка не может скрыть тот факт, что салон Super-N ̆s очень узкий.
Сиденья уникальны для этой новой модели и оснащены ретро-вдохновленными подпорками и материалами, но второй ряд предназначен для того, чтобы быть тесным и строго для двух.
А как же силовой агрегат?
Вот где Honda держит свои карты близко к груди (пока), потому что размер батареи, производительность выхода или оценки диапазона не были раскрыты — нам придется подождать раннего тест-драйва для этих цифр. Однако компания была занята интеграцией умного режима «Boost», который должен сделать этот маленький EV очень увлекательным для вождения.
Помимо усиления реакции дросселя и повышения производительности, настройка Boost также вводит фейковые звуки двигателя и переключения передач, подобные Hyundai Ioniq 5 N. Этот режим активируется небольшим переключателем на рулевом колесе, и есть лопатки, прикрепленные к «практически» переключателям передач, когда вы едете.
Успех таких систем варьируется в зависимости от того, насколько естественными они кажутся, но это будет уникальным предложением для небольшого класса электромобилей, когда появится Super-N, и определенно соответствует бурному образу автомобиля.
Однако с точки зрения дальности мы подозреваем, что вряд ли эта модель сможет сравниться со своей ключевой конкуренцией, что неудивительно, учитывая ее бесстыдный городской фокус. На японском рынке Honda N-One e, на котором базируется Super-N, цитируется как способная достичь около 167 миль с зарядки. Это, вероятно, не слишком далеко от цифры Super-N.
Что еще мы знаем о концепции Super EV?
Honda заявляет, что Super Concept был «проектирован как компактный электромобиль A-сегмента, который реализует как практическую удобство использования, так и «радость от вождения», которую может предложить только Honda». Он, как утверждается, использует «спортивный и высокочувствительный опыт вождения, характерный для компактных автомобилей», чтобы обеспечить «вдохновляющий, захватывающий вождение».
На данном этапе мало что известно о конкретных технических возможностях Honda Super EV, но это идеально совпадает с нашим скаупом с выставки Consumer Electronics Show (CES) 2025 года в январе, когда мы сообщали о планах фирмы запустить замену ее ныне несуществующего электрического городского автомобиля Honda e, который был снят с продажи в 2023 году.
В то время главный директор по автомобильным операциям Honda Кацуси Иноуэ сказал нам, что бренд находится «на стадии разработки» и что «в конечном итоге в будущем [Honda] будет говорить о меньших транспортных средствах».
Оказывается, что «будущее» пришло, потому что всего через полгода после CES компания показала своего возможного соперника — новейшие MINI Cooper и Fiat 500e, а также бюджетные новички, такие как BYD Dolphin Surf и Citroen e-C3.
Как Super EV вписывается в планы электромобилей Honda?
Иноуэ сказал нам на выставке CES, что будущий электромобиль Honda стоимостью менее 30 000 £ должен будет находиться за пределами новой платформы серии 0 с семью автомобилями, подтверждая, что архитектура не будет поддерживать ничего меньшего, чем семейный хэтчбек Honda Civic. «Мы думаем об этом вдали от серии 0», — сказал он.
Из семи автомобилей, подтвержденных в соответствии с планом серии 0 до 2030 года, внедорожник и салон выйдут на мировые рынки в следующем году, а детский внедорожчик будет представлен в 2026 году — на данном этапе только подтвержден для азиатских рынков, хотя Европа является возможностью. Более крупный семиместный внедорожный в 2027 году, вероятно, будет только для рынка США.
Кроме того, небольшой внедорожник ожидается в 2028 году, на год раньше другого меньшего внедорожника, плюс компактный седан к концу десятилетия.
Несмотря на то, что Китай и Япония являются целевыми рынками для самых маленьких внедорожников, которые появятся в следующем году, генеральный менеджер Honda BEV Мицуру Кария признал, что он хотел бы видеть, как маленький электрический внедорожник появится и на европейских рынках.