Запуск горячего хэтчбека Alpine A290 на базе Renault 5 приближается, и производитель подтверждает, что серийная версия будет представлена «в середине 2024 года». Это может означать, что компания планирует показать A290 в той или иной форме на июньских гонках «24 часа Ле-Мана» — гонке, в которой бренд также примет участие со своим гиперкаром A424_B.
Новость сопровождалась заявлением о том, что модернизированный электромобиль будет носить комплект шин Michelin, разработанных специально для автомобиля. В Alpine заявили, что обе компании «наконец-то остановились» на шинах 225/40 R19, предполагая, что A290 в стандартной комплектации получит относительно большие 19-дюймовые колеса.
У Alpine есть история сотрудничества с Michelin: они использовали того же производителя шин для своего спортивного автомобиля A110. Филипп Мериме, менеджер Alpine по плавности хода и управляемости, сказал: «Именно благодаря Michelins Alpine A110 стал рыночным эталоном с точки зрения динамики езды. Зачем нам искать шины для A290 в другом месте?»
Автопроизводитель подтвердил, что для новой модели были разработаны три шины;две летние шины и одна зимняя. Говорят, что шина Michelin Pilot Sport EV оптимизирует «энергоэффективность, сочетая сцепление с дорогой, долговечность и автономность», в то время как Pilot Sport S5 является более спортивной шиной для максимальной производительности.
Утверждается, что шина Pilot Alpin 5 способна «справляться с широким спектром зимних условий, особенно в холодную и ненастную погоду, а также на мокрых или заснеженных поверхностях».
Впервые Alpine A290 был представлен ранее в этом году на шоу-каре A290_ß. Производитель возьмет мантию горячего хэтчбека от Renaultsport, при этом небольшой автомобиль станет первым электромобилем под маркой Alpine.
Хотя этот шоу-кар A290_ß основан на уникальной платформе, мало чем отличающейся от платформы концепта Renault R5 Turbo 3E, показанного в прошлом году, серийная версия будет основана на архитектуре CMF-B EV дочерней компании Renault, которую разделит A290.с будущим полностью электрическим супермини Renault 5.
Эти два концепта имеют схожий силуэт и базовую форму, но A290_ß предлагает еще более спортивный облик благодаря более широкой колеи, прикрытой массивным кузовом. Alpine подтвердила, что будущий A290 будет иметь длину 3,99 метра – на 54 мм короче, чем, например, Renault Clio. Хотя изображения серийного автомобиля остаются в тайне до лета, мы ожидаем, что многие стилистические элементы концепта будут перенесены.
Действительно, по словам директора по дизайну Alpine Энтони Виллана, кузов A290 очень близок к серийному. Ожидайте более традиционных наружных зеркал и немного другой обработки внешних деталей (кованый карбон вряд ли подойдет для снижения затрат). Но общая форма и положение, передняя часть и элементы освещения должны быть воспроизведены, когда будет показана дорожная модель.
«Внешний вид довольно близок к тому, что вы скоро увидите на улице», — сказал Виллейн Auto Express. «Однако интерьер — это дань уважения гонкам. У нас будет более традиционная компоновка серийного автомобиля, но мы по-прежнему будем переосмысливать повседневную спортивность с помощью электромобилей и ориентироваться на новых клиентов – и интерьер будет ключевой частью этого».
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Как отметил Виллан, салон A290 — это чистая концепция. Хотя эта модель ß по-прежнему имеет пятидверный силуэт (из-за обширного каркаса безопасности автомобиля открываются только передние двери), трехместная компоновка салона черпает вдохновение из гоночных подвигов Alpine с центральным положением водителя, как в Формуле-1.
По обе стороны от водителя есть место для пассажира, слегка отодвинутого назад, а синее светодиодное освещение проходит горизонтально вокруг DashCoin и пересекается пурпурной светодиодной полосой, которая подчеркивает центральное положение водителя.
Легкие ковшеобразные сиденья из 100 процентов «сырого карбона» отделаны алькантарой, и хотя есть верхняя консоль для аварийного выключателя автомобиля, индикаторов и фонарей, в A290_ß нет экрана;В Alpine утверждают, что это сделано для того, чтобы водитель мог полностью сосредоточиться на вождении. Однако есть тонкий проекционный дисплей.
Хотя серийный автомобиль A290 будет иметь более традиционную компоновку салона, Alpine придерживается дизайна, который по-прежнему будет ориентирован на водителя. Так что ожидайте, что яркая отделка салона и более низкая посадка, чем во многих электромобилях, действительно привлекут водителя.
Технические характеристики A290_ß не разглашаются, но известно, что на передней оси у него два электродвигателя (серийный автомобиль будет оснащен только одним двигателем) с технологией векторизации крутящего момента для улучшения маневренности.
Есть три режима движения: влажный, сухой и полный. На мокрой дороге автомобиль реагирует мягче, обеспечивая дополнительную устойчивость и уверенность;В режиме Dry достигается усиление агрессии и производительности, а в режиме Full высвобождается максимальная мощность. Доступ к этому также можно получить с помощью красной кнопки повышения мощности на рулевом колесе автомобиля (с пометкой «OV» (Overtake)), которая обеспечит 10-секундное увеличение мощности. По словам Роберта Бонетто, вице-президента по разработкам Alpine, в будущем эта функция будет присутствовать на всех серийных моделях Alpine.
Шасси имеет переднюю подвеску со стойками и заднюю многорычажную конструкцию с гидравлическими упорами на амортизаторах подвески A290_ß – технология, заимствованная у спортивного автомобиля Alpine A110.
На эту модель также были установлены тормоза: наряду с регулируемыми режимами рекуперативного торможения ß, четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo прижимают 320-миллиметровые диски спереди.
Одна вещь, которая будет новой для серийной модели A290 – и представленная в этом концепте – это треугольная графика автомобиля. Говорят, что этот дизайн призван пробудить дух Альп, откуда бренд получил свое название, и, скорее всего, станет вариантом персонализации для будущих моделей, причем Виллейн подчеркивает, что это ключевая область развития для Alpine.
Вопросы и ответы с Энтони Вилланом
Директор по альпийскому дизайну
Создатель шоу-кара A290_ß рассказывает нам о дизайне и о том, что будет в серийной версии.
Вопрос: Трудно ли спроектировать спортивный электромобиль с низкой посадкой, учитывая, что аккумулятор установлен в полу автомобиля?
Ответ: «И да, и нет. Серийный автомобиль будет иметь более низкую посадку. Да, аккумулятор немного мешает этому, но ощущение динамики исходит от низкого центра тяжести. Вес [аккумулятора] очень мал, поэтому машина кажется очень маневренной».
Вопрос: Что представляет собой A290 для Alpine?
Ответ: «Это прекрасная возможность. Мы — молодой бренд, в течение следующих нескольких лет в нашем модельном ряду будет от одного до трех автомобилей, но при этом мы будем использовать эти автомобили как полноценные электромобили. Это возможность двойной революции, и А290 положит начало ей».
Вопрос: Звук — ключевая часть спортивного автомобиля, такого как горячий хэтчбек. Как вы справитесь с этим вызовом?
Ответ: «Мы работаем над особой звуковой сигнатурой, чтобы улучшить качество вождения для покупателей. Эмоции через звук, позволяющие заново открыть опыт вождения, очень важны, поэтому мы действительно концентрируемся на этом».
Вопрос: А как насчет «выхлопных труб» в заднем бампере – зачем выбирать электромобиль, а затем копировать автомобиль с ДВС?
А: «Ха!На самом деле они были вдохновлены вентиляторами вытяжной вентиляции на игровом компьютере и немного пошутили над нашим генеральным директором г-ном Лукой де Мео. Допустим, это маленькое пасхальное яйцо».
Вопрос: Поскольку Alpine принимает на себя мантию Renaultsport, есть ли в будущем потенциал для выпуска специальных моделей ограниченным тиражом?
Ответ: «Это интересная идея, и я уверен, что у инженеров и дизайнеров есть интересные идеи!»
А теперь прочтите наш список лучших горячих хэтчбеков, которые продаются прямо сейчас…