BMW готовится к выпуску BMW i7, который станет новым конкурентом для таких автомобилей, как новый Mercedes EQS и солидная Tesla Model S, когда он поступит в продажу в конце 2022 года. Он поступит в продажу вместе с седьмой моделью.7-й серии с двигателем внутреннего сгорания, и ранние испытания роскошного электромобиля показывают, что он будет предлагать почти 400 миль дальности полета в топовом облике M50.
i7 в настоящее время находится в стадии разработки, чтобы улучшить акустику и вибрацию в движении, и BMW сообщила, что на данном этапе она прогнозирует энергопотребление в 22,5-19,5 кВтч на 62 мили для окончательной серийной версии, согласно тестированию WLTP. Мы ожидаем, что i7 будет предлагаться с аккумуляторными батареями на 71 кВтч и 105,2 кВтч от BMW iX, и эти показатели энергопотребления, вероятно, относятся к ожидаемому флагману i7 M50, оснащенному более крупным и тяжелым блоком.
Оснащенный батареей на 105,2 кВтч, внедорожник BMW iX M50 достигает 23,0-19,8 кВтч на расстоянии 380 миль. Благодаря более скользкой аэродинамике более низкое энергопотребление i7 M50 должно обеспечить запас хода почти 400 миль, несмотря на использование той же двухмоторной установки мощностью 516 л.с., что и в iX M50.
Для справки: Mercedes EQS 450+ может проехать 453 мили без подзарядки, хотя в этом автомобиле на задней оси используется один электродвигатель мощностью 328 л.с. Двухмоторный Mercedes-AMG EQS 53 мощностью 649 л.с. превосходит i7 по мощности, но предлагает запас хода 355 миль.
Эти новые официальные изображения показывают, что электромобиль находится на более поздних этапах своей программы разработки, а инженеры BMW оптимизируют звукоизоляцию i7, которая включает в себя подавление шума двигателя от приводов и использование шин, заполненных пеной, для снижения дорожного шума.
Прототип i7 на официальных снимках BMW все еще сильно замаскирован, так что в дизайне нет ничего нового. Форма автомобиля больше похожа на традиционный седан с тремя коробками, чем на ультра-извилистый EQS в стиле хэтчбека. Длинный капот и высокая линия плеч сочетаются с низким носом, а задняя часть соответствует классическому формату большого седана.
BMW также представит новый дизайн фар, впервые замеченный на обновленной версии внедорожника X7. Комбинированные дневные ходовые огни и основные фары текущего автомобиля будут заменены раздельными блоками, причем последние будут расположены ниже в бампере.
Как принято в последних BMW, i7 (и родственный ему автомобиль с двигателем внутреннего сгорания) будет иметь огромные решетки радиатора, а обтекаемый нос отсылает к внедорожнику iX. В отличие от iX, покупатели также смогут выбирать между стандартной компоновкой и компоновкой с удлиненной колесной базой.
BMW еще не опубликовала технические характеристики электрического i7. Тем не менее, компания утверждает, что подвеска, рулевое управление, торможение, динамика движения и системы устойчивости автомобиля были «разработаны, чтобы поднять баланс между спортивностью и комфортом вождения, характерный для роскошных седанов бренда, на новый уровень».
i7 будет основан на модульной платформе BMW CLAR и оснащен технологией eDrive пятого поколения, которая также используется в новом седане i4 и iX. Использование этой системы привода электромобиля должно значительно сократить время производства, поскольку она объединяет электродвигатель, трансмиссию и электронику в единый блок. Компоновка также сокращает общую массу и размер системы, что приводит к немного большему радиусу действия.
i4 и iX уже используют одни и те же системы привода, и мы ожидаем, что i7 последует их примеру. Мы ожидаем, что электрический лимузин будет выпущен в комплектации i7 M50 с двухмоторным полноприводным двигателем iX M50 мощностью 516 л.с.
У этой системы достаточно мощности для разгона от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды и максимальной скорости 124 миль в час в iX — цифры, которые i7 должен соответствовать или даже превзойти, поскольку он будет немного легче и аэродинамичнее. Мы ожидаем, что менее мощный вариант xDrive40 мощностью 322 л. Вариант М не подтвержден.
Цены на новый i7 еще не подтверждены. Для справки, стоимость iX начинается чуть менее чем с 70 000 фунтов стерлингов, в то время как стоимость самого крупного конкурента i7, Mercedes EQS, составляет почти 100 000 фунтов стерлингов. Ожидайте, что i7 окажется где-то между этими двумя автомобилями, когда он поступит в продажу.
Теперь нажмите здесь, чтобы проверить наш список электромобилей с самым большим запасом хода, которые сейчас продаются…