Если вы не понимаете, почему кто-то хочет купить электрический гиперкар мощностью 2000 л.с., такой как Lotus Evija, вы не одиноки, потому что начальник по разработке продуктов Ferrari видит в таких автомобилях «слон».
Джанмария Фульгензи поговорил с Auto Express и другими СМИ после того, как подробно рассказал о технологии, которая будет использоваться на Ferrari Elettrica — первом электромобиле, рожденном в Маранелло. Он будет запущен в 2026 году и будет производить более 1000 л.с. от четырех независимых электродвигателей.
Для контекста, Ferrari Purosangue приходится довольствоваться только 715 л.с. от своего 6,5-литрового двигателя V12, а легендарный гибридный гиперкар LaFerrari имел 950 л.с., однако семиместный Tesla Model X Plaid производит более 1000 л.с, а также пикап Rivian R1T.
Фулгензи ясно дал понять, что «Феррари» не просто хочет быть в состоянии выиграть игру Топ-Трампов с предстоящей Elettrica. «Вы можете увидеть на рынке некоторые электромобили, которые уже имеют 2000 лошадиных сил. Это очень легко и просто создать эту мощность с помощью электродвигателя. Это не сложно», — объяснил он.
Таким образом, вы можете увидеть на рынке много компаний, которые никогда не делали автомобилей, и теперь они способны производить автомобиль с 1000 лошадиных сил.
Они слоны, потому что вам нужны очень большие двигатели и очень большая батарея.
Вот почему Ferrari Elettrica будет оснащена невероятно компактными электродвигателями, полученными из технологии Формулы 1 компании, и модульным аккумулятором, который был устроен так, чтобы помочь достичь идеального распределения веса на 47% спереди и 53% сзади.
Elettrica также не будет суперкаром. Это будет одна из самых универсальных моделей Ferrari, с четырьмя дверями и четырьми местами; скорее всего, внедорожник, похожий на Purosangue. Одна из причин, почему Ferrari еще не делает электрический суперкар, заключается в том, что технология аккумуляторов, доступная сегодня, по-видимому, не там, где она должна быть для бренда.
Таким образом, Elettrica будет относительно практичным автомобилем, но, как и следовало ожидать, доставление волнительных ощущений вождения и изысканность по-прежнему являются главным приоритетом. Фульгенци сказал нам: «Мы хотели создать автомобиль, который работает, но также работает каждый день».
Он продолжил: «Мы не хотим, чтобы клиент держал эту машину в гараже и только владел ею. Автомобиль должен ездить ежедневно, и когда они ездят на машине, нам нужно, чтобы они улыбались, чтобы им нравилось ездить».
Правда, дорожные автомобили Ferrari становятся все более и более мощными, поскольку она приняла электрификацию. Например, новый Ferrari F80 излучает 1183 л.с. от гибридного V6 — почти в два раза больше, чем мог бы обеспечить двигатель V12 с естественной аспирацией Ferrari Enzo.
Однако Фулгензи говорит, что с его новейшими скоростными машинами Ferrari тщательно сбалансировала «производительность и захватывающее вождение вместе с дизайном», и то же самое касается его первого EV.
[Elettrica] обладает точной мощностью, характеристикой двигателя, временем высвобождения мощности, размером тормоза, весом, распределением веса, что автомобиль заслуживает за его количество сидений и дверей, чтобы быть комфортным с большим пространством на борту, но в то же время захватывающим и эмоциональным, как и любой другой Ferrari.