Время приближается к угрозе повышения новых тарифов на электромобили британского производства, продаваемые в Европейском Союзе, и на их конкурентов, построенных в ЕС, продаваемых в Великобритании, поскольку приближается дата введения жестких новых требований Правил происхождения.
Соглашение, заключенное между Великобританией и ЕС в рамках переговоров по Брекситу, означает, что с января следующего года электромобили, продаваемые через канал, должны иметь 45 процентов «местного содержания» с любого рынка, а их батареи должны иметь от 50 до 60 процентов местного контента.содержание.
Правила были согласованы до пандемии Covid и до войны России с Украиной, а последовавший за этим дефицит в цепочках поставок помог сделать невозможным соблюдение целевых показателей правил происхождения аккумуляторов для электромобилей, которые в настоящее время производятся либо в Великобритании, либо в Европе, говорят представители автомобильной промышленности.
Если соглашение не будет пересмотрено, 10-процентный тариф будет автоматически применяться к электромобилям, продаваемым между Великобританией и ЕС, что, по мнению Общества производителей и торговцев автомобилями, добавит 3400 фунтов стерлингов к стоимости электромобиля, произведенного в ЕС, продаваемого здесь. и 3600 фунтов стерлингов к стоимости электромобиля британского производства, продаваемого в Европе.
Между тем, новые тарифы не затронут автомобили с двигателями внутреннего сгорания, поскольку у них нет больших аккумуляторов, а компоненты, составляющие большую часть их стоимости, производятся на месте. Это приводит к опасениям, что повышение цен на электромобили будет препятствовать переходу от бензиновых и дизельных автомобилей, делая электромобили неконкурентоспособными в одночасье и эффективно стимулируя продажу моделей, работающих на ископаемом топливе.
Автопроизводители по обе стороны Ла-Манша активно лоббируют введение тарифов в январе, вместо этого призывая к трехлетней отсрочке принятия новых правил, давая время для запуска новых «гигафабрик» по производству аккумуляторов здесь, в Великобритании и в Европе..
«Наши производители продемонстрировали невероятную устойчивость к множеству проблем в последние годы, но ненужные, неработоспособные и несвоевременные правила происхождения будут только тормозить восстановление и снижать стимулы для тех самых автомобилей, которые мы хотим продавать», — говорит SMMT (Общество автомобильного транспорта). Производители и торговцы), исполнительный директор Майк Хоуз. «Мало того, что потребители останутся без средств, но и будет подорвана промышленная конкурентоспособность Великобритании и континентальных отраслей. Трехлетняя отсрочка — это простое, разумное решение, которое необходимо согласовать в срочном порядке».
Хотите получать последние автомобильные новости на свой почтовый ящик?Подпишитесь на бесплатную электронную рассылку Auto Express…