Финалисты European Car of the Year 2027 — только электромобили

Хотя электромобили уже не раз становились победителями премии European Car of the Year, это первый случай, когда все автомобили в шорт-листе — исключительно электрические.

Сейчас на долю электрокаров приходится каждый третий проданный автомобиль в Европе. Однако, глядя на список семи финалистов премии Car of the Year 2027, можно подумать, что эпоха двигателей внутреннего сгорания уже окончательно ушла в прошлое. Все семь моделей — это чистые электромобили (EV), а не гибриды (микрогибриды, полные гибриды или подключаемые гибриды).

Электромобили неоднократно выигрывали эту премию с момента вручения первой награды Rover 2000 в 1964 году. Первым стал Nissan Leaf в 2011 году, в 2019 году победу одержал Jaguar I-Pace, а в 2026 году приз забрал Mercedes CLA (выпускаемый как в электрической, так и в гибридной версии). Но это первый раз, когда электромобили полностью заняли весь шорт-лист из семи машин, сформированный 65 судьями из 25 европейских стран на основе первоначального списка из 38 претендентов.

Какие же электромобили вошли в список? В шорт-лист попали BMW iX3 Neue Klasse, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID Polo и Volvo EX60. Они обошли такие модели, как Renault Clio, Mercedes GLC, Polestar 5, Honda Prelude, Toyota RAV4 и Audi A2 e-tron. Среди примечательных пропусков стоит выделить Volkswagen T-Roc (который долгое время был лидером европейских продаж) и Skoda Epiq, являющуюся близким родственником ID Polo. Судьи проверят финалистов на тестовом треке Stellantis Balocco недалеко от Милана в ноябре, а победитель будет объявлен на Женевском автосалоне в Брюсселе 8 января.

Куда исчезли китайские автомобили?

Тот факт, что китайские автомобили полностью отсутствуют в шорт-листе, может быть даже более значимым, чем доминирование электромобилей. Отсутствие китайских брендов не удивило бы, если бы речь шла о североамериканской премии NACTOY, так как в США китайские машины не продаются. Однако в Европе продажи китайских авто идут успешно, составляя каждую десятую продажу.

При этом китайские электромобили и гибриды присутствовали в первоначальном списке из 38 моделей. Их было восемь, включая субкомпактный BYD Dolphin G, спортивный седан Denza Z9GT, а также модели B05 и B03X от совместного предприятия Stellantis и Leapmotor. У бренда MG было три претендента: IM5, MG4 Urban и MGS6. Ни один из них не прошел дальше.

Если придираться, можно сказать, что один китайский автомобиль все же просочился в шорт-лист. Хотя в финальной семерке нет машин от китайских брендов, Volvo EX60 имеет тесные связи с Китаем. Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, хотя эти внедорожники производятся на шведском заводе в Торсланде.

Кто же победит? Премиальные и люксовые автомобили иногда забирали награду (например, Porsche 928 в 1978 году), но исторически европейские судьи отдавали предпочтение более доступным моделям. Если эта тенденция сохранится, то Volkswagen ID Polo и его версия Cupra Raval будут сильными претендентами. Не стоит удивляться, если первое место займет еще более бюджетный Renault Twingo, подобно тому как в 2024 и 2025 годах побеждали более крупные Renault Scenic и четыре электромобиля.