Сектор полностью электрических минивэнов быстро растет, такие как Mercedes EQV находятся в премиальной части рынка, а Citroen e-Berlingo поддерживает более бюджетную сторону. Где-то посередине находится вот это: новый идентификатор. Гул.
Фольксваген ID. Buzz в настоящее время доступен в двух комплектациях. Топовая версия 1st Edition больше не продается, так что теперь можно выбирать между Life за 57 115 фунтов стерлингов и Style за 61 915 фунтов стерлингов. Обе версии поставляются с одинаковым аккумулятором и запасом хода в 258 миль.
Немецкая фирма также ранее заявляла, что планирует использовать свое спортивное прозвище GTX для каждого из своих полностью электрических автомобилей ID, включая новый ID. Buzz, который будет представлять собой уникальное предложение: горячий, полностью электрическиймикроавтобус.
GTX будет находиться на вершине диапазона, поэтому он должен получить как минимум тот же уровень оборудования, что и в Style. Что он должен получить по сравнению со стандартным идентификатором. Buzz — это трансмиссия от ID.5 GTX — та же батарея на 77 кВтч, но выдающая 295 л.с. и 310 Нм крутящего момента на двухмоторную полноприводную установку.
В других местах экстерьер, вероятно, будет иметь несколько небольших намеков на добавленную спортивность, а интерьер должен иметь некоторые красные штрихи, как это было на предыдущих моделях GTX.
Стандартная модель Life начального уровня стоимостью 57 115 фунтов стерлингов предлагает светодиодные фары, лобовое стекло с подогревом, съемное хранилище VW Buzz Box, фирменную спутниковую навигацию Discover Pro как часть 10-дюймовой информационно-развлекательной системы и беспроводную зарядку. Есть также 19-дюймовые колеса, многофункциональный руль с подогревом и совместимость с Android Auto и Apple CarPlay.
Модель Style добавляет 20-дюймовые колеса IQ. Легкие светодиодные матричные фары, адаптивное освещение салона и задняя дверь с электроприводом.
Полноприводная версия ID. Buzz приходит без мощности GTX. ID.4 GTX и ID.5 GTX используют два электродвигателя (по одному на каждую ось) для обеспечения полного привода, поэтому мы ожидаем того же от ID. Buzz AWD. Как и в случае с моделями ID.4 и ID.5 GTX, радиус действия, скорее всего, уменьшится, если батарея питает два двигателя.
На данный момент каждая модель в линейке ID. Buzz имеет ту же ходовую часть, что и ID.3. Это означает, что батарея на 77 кВтч передает 201 л.с. и 310 Нм крутящего момента на задние колеса. Volkswagen утверждает, что ID. Buzz способен проехать на полностью электрическом ходу до 258 миль.
На борту есть зарядка мощностью 170 кВт, поэтому аккумулятор можно зарядить от 5 до 80 процентов емкости за 30 минут от достаточно мощного источника постоянного тока. Более того, ID. Buzz поддерживает двунаправленную зарядку, поэтому владельцы смогут не только заряжать автомобиль дома, но и подавать энергию от аккумулятора обратно в сеть.
Серийная версия ID. Buzz практически не изменилась по сравнению с концепциями, которые мы видели с 2017 года. Это довольно стандартная форма минивэна с лихим ветровым стеклом, в то время как VW заявляет, что коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29Cd помогает повысить эффективность.
Тонкие светодиодные фары располагаются спереди, между ними проходит световая полоса, которая соединяется с большим значком VW посередине, а дальше внизу находится сетчатая решетка для нижних воздухозаборников. Боковые двери раздвижные, а самые задние стойки выполнены в виде трех стержней.
Задняя дверь в полный рост с тонкими фонарями по всей ширине задней части. Двухцветная цветовая схема, показанная на первых официальных изображениях, будет предлагаться в качестве опции с кузовом желтого, оранжевого, синего или зеленого цвета под белой верхней частью.
Общий идентификатор. Базз относительно компактен. При длине 4712 мм он на 192 мм короче, чем T6 Caravelle, но имеет колесную базу 2988 мм, что почти идентично T6. Это помогает максимально увеличить пространство для пассажиров, но в то время как в концептах использовались умные раздвижные и вращающиеся сиденья, ID. Buzz имеет обычную пятиместную компоновку в конфигурации 2-3. Тем не менее, заднее сиденье разделяется в пропорции 60:40 и сдвигается, чтобы максимально увеличить пространство для ног или грузовое пространство, а в пятиместном режиме объем багажника составляет 1121 литр. Если сложить задний диван, можно получить максимальный объем 2205 литров.
В октябре на презентации для инвесторов была показана семиместная модель, показывающая, как она выглядит внутри с третьим рядом, состоящим из двух сидений. Также упоминалась версия с длинной колесной базой, хотя нам еще предстоит увидеть внутри более вместительную модель.
Выберите двухцветный экстерьер, и кабина будет иметь ту же цветовую гамму, хотя нам придется подождать и посмотреть, насколько легко будет сохранить белый руль и обивку в хорошем состоянии. Практические штрихи включают до восьми разъемов для зарядки USB-C по всему салону, а новая инновация — «Buzz Box». Это центральный отсек для хранения, который находится между передними сиденьями и содержит верхнее отделение со скребком для льда и открывалкой для бутылок, отделение для бутылок и большой пятилитровый ящик для хранения более объемных предметов.
Еще одно нововведение — отказ от кожаной обивки салона. Рулевое колесо обернуто синтетической альтернативой, в то время как ковры и ткани сидений содержат разное количество переработанного пластика. Это часть цели VW, чтобы сделать ID. Будьте углеродно-нейтральными на всем пути от производства до поставки.
На борту ID много технологий. Buzz, и большая его часть перенесена из ID.3 и ID.4. Есть 5,4-дюймовый дисплей водителя Virtual Cockpit, в то время как на модели Life есть 10-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а модели с более высокими характеристиками имеют 12-дюймовый экран, установленный по центру на Dashboard. Как и в других моделях ID, здесь есть сенсорный климат-контроль, а также беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, онлайн-подключение и голосовое управление.
Фольксваген ID. Buzz ‘Notarzt’ представили в Ганновере
На выставке IAA Transportation в Ганновере Volkswagen представил специальное преобразование для ID. Гул. Немецкий производитель надстроек Bösenberg изменил идентификатор. Buzz для использования немецким Notarzt (фельдшерами), подчеркивая способность полностью электрического минивэна оказывать услуги экстренной помощи. Неизвестно, есть ли планы на ID. Buzz можно настроить для других экстренных служб.
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших электромобилей, которые продаются прямо сейчас…