Автомобильная промышленность должна лучше убеждать людей в том, что электрифицированные транспортные средства предлагают личные преимущества, а не просто снижают выбросы CO2, утверждает европейский босс Ford.
«Я лично не верю, что самый быстрый путь к чистому нулю — это самый ограничительный», — сказал Джим Баумбик в интервью Financial Times на саммите Future of the Car в Лондоне. — «Как мы можем вовлечь всех в эту огромную системную проблему, которая пытается сделать весь флот [электрифицированным]?» — частичная электрификация. — PHEV и E-revs (гибриды с расширением дальности) — играют абсолютно важную роль в этой миссии.
Вместо того, чтобы выдвигать мономанский аргумент, что все автомобили должны быть электромобилями, такими как Ford Capri или Explorer, и быстрыми, Баумбик предложил побудить клиентов попробовать гибридные транспортные средства, давая им возможность частично воспользоваться преимуществами бесшумной работы и быстрой электромоторной мощности. Кроме снижения выбросов из-за старения, более загрязняющих окружающую среду транспортных средств с дороги, игроки получат возможность попробовать неожиданные и восхитительные преимуществ электрифицированных транспортных средств, таких как наличие автомобиля с мобильным источником питания.
Любители кемпинга и торговцы на месте могли бы извлечь выгоду из возможности использовать свой гибрид или электромобиль в качестве энергетического элемента, утверждает Баумбик. Европейский босс Blue Oval сказал, что новый гибридный пикап Ranger может помочь сократить выбросы от бензиновых генераторов, важного, но загрязняющего окружающую среду прибора в торговле.
Форд призывает к меньшему энтузиазму в том, что чистые электромобили являются единственным решением миссии по сокращению выбросов углекислого газа. «Мы не отступаем от миссии, мы стремимся к прогрессу каждый год», — подчеркнул он, призывая ЕС реформировать структуру отрасли в отношении выбросов CO2. «Как инженер, я никогда не находил «серебряную пулю» [для устранения CO2].
Баумбик сказал, что он понимает изнурительный эффект, который беспокойство о диапазоне может иметь на владельцев и потенциальных покупателей электромобилей, и что многим нужно увидеть более целостную инфраструктуру зарядки, прежде чем совершить прыжок к нулевому уровню выбросов.
«Многие клиенты не понимают, что их средняя ежедневная поездка может быть обеспечена электромобилем», — добавил он.
Примите электрический образ жизни.
Многочисленные факторы подталкивают людей к принятию электрического образа жизни, сказал Баумбик. Всплеск цен на бензин, вызванный войной США с Ираном, вызвал 10-процентный рост взимания плагиновых гибридов Ford, показывают данные. В Швеции 70 процентов владельцев гибридов заряжают свои PHEV, потому что получают налоговые льготы за это; эквивалентная цифра составляет от 10 до 20 процентов в Великобритании, утверждал он.
Баумбик также вспомнил визит в Финляндию, где почти 60 процентов всех новых автомобилей, зарегистрированных в прошлом году, были подключаемыми, и босс задавался вопросом, почему электрифицированные автомобили обеспечивают такую высокую долю трансмиссии в холодном климате. «Люди говорили мне: мы выросли, подключая наши машины к блоку отопления двигателя: это привычка, которая накапливается с течением времени».
«Любая реформа ЕС в области выбросов углекислого газа должна больше сосредоточиться на километрах, проезжаемых на электромобилях, и признать, что это управление изменениями.