Zenvo вступила в новую эру гиперкаров, представив совершенно новую гибридную модель Aurora. Продолжая короткую, но богатую историю таких моделей, как TSR и TS1, Zenvo нового поколения вывела все на совершенно новый уровень благодаря использованию гибридной системы и уникального двигателя V12.
Zenvo Aurora будет доступен в двух разных вариантах: Agil и Tur, каждый из которых ориентирован либо на максимальную производительность на треке, либо на более непринужденную атмосферу GT. Тем не менее, основы обоих автомобилей, будь то шасси, двигатель V12, компоновка подвески или кузов, у них общие.
Шасси Aurora совершенно новое и полностью изготовлено на заказ для Zenvo. Карбоновый монокок, получивший название платформы ZM1, объединяет кабину и подрамники в одну структуру из углеродного композита и весит всего 120 кг. Шасси также является модульным и будет использоваться в качестве базы для будущих моделей.
Центральным элементом трансмиссии Aurora является высокооборотный 6,6-литровый двигатель V12, разработанный и изготовленный MAHLE. Этот блок с сухим картером имеет угол ряда цилиндров 90 градусов и устанавливает в них четыре турбонагнетателя, создавая компоновку с горячим V. По оценкам, сам по себе двигатель V12 способен развивать мощность 1250 л.с. и развивать скорость до 9800 об/мин. Zenvo представляет то, что она называет новой системой зажигания JET для двигателя, и она даже разработана, чтобы соответствовать строгим новым нормам выбросов Euro7.
Затем двигатель подключается к тому, что Zenvo называет гибридной семиступенчатой коробкой передач, в которой электродвигатель мощностью 200 л.с. сочетается с традиционной коробкой передач с одним сцеплением. Наличие электронного двигателя, установленного внутри трансмиссии, позволяет не только увеличивать крутящий момент турбонагнетателей на низких оборотах, но также может уменьшить задержку переключения передач, часто связанную с трансмиссиями с одним сцеплением. Zenvo говорит, что эта система является регулируемой, изменяя ощущение и скорость переключения передач в зависимости от режима водителя или положения дроссельной заслонки. Электродвигатель работает как редуктор заднего хода, а также как стартер и генератор для двигателя, сводя паразитные потери к абсолютному минимуму.
Затем мощность передается через дифференциал повышенного трения с электронным управлением, приводящий в движение задние колеса. В модели Agil, ориентированной на треки, общая мощность составляет 1450 л.
Модели Tur, однако, оснащены расширенной гибридной системой, которая включает в себя еще два электродвигателя на передней оси, которые увеличивают мощность до 1850 л.с. и крутящий момент до 1700 Нм. Это также обеспечивает возможность полного привода. Благодаря дополнительной тяге Zenvo претендует на еще более амбициозное время разгона 0-62 миль в час за 2,3 секунды и максимальную скорость 480 миль в час.
Две модели Zenvo Aurora отличаются конфигурацией трансмиссии и картами двигателя, а модель Agil также имеет гораздо более агрессивный аэродинамический пакет, способный создавать прижимную силу 880 кг на скорости 155 миль в час. Помимо более агрессивного стиля, его основным эстетическим изменением является высокое заднее крыло, что также объясняет резкое изменение максимальной скорости. Tur, напротив, имеет более гладкий вид без каких-либо высоких аэродинамических устройств и вместо этого фокусируется на аэродинамике под кузовом, чтобы удерживать автомобиль на высоких скоростях.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Zenvo еще не подтвердил потенциальную емкость батареи, но прогнозирует 20-мильный полностью электрический диапазон для обеих моделей. Из-за дополнительных электронных двигателей Tur весит примерно на 150 кг тяжелее (1450 кг) по сравнению с 1300 кг Agil. Оба имеют систему подвески в виде толкателя на двойных поперечных рычагах на каждом конце с «активными пружинами», которые могут изменять высоту дорожного просвета Aurora.
Карбон-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию и располагаются в шахматном порядке за набором 20- и 21-дюймовых кованых легкосплавных дисков, обтянутых резиной Michelin Cup 2. Дизайн Aurora не только выглядит драматично, но и демонстрирует множество технических компонентов, а передняя подвеска хорошо видна сквозь пористый кузов. Хотя у Zenvo, возможно, нет дизайнерского наследия других производителей гиперкаров, вы можете увидеть сходство с его прежними моделями, которые сами по себе стали историей успеха молодого датского бренда.
Цены не разглашаются, но, учитывая его дебют на автомобильной неделе в Монтерее, мы бы предположили, что это одно из тех предложений «если вам нужно спросить». Производство планируется начать в 2025 году, и только 50 единиц каждого из них должны быть произведены в штаб-квартире в Дании.
Какие сверхбыстрые машины Aurora должна превзойти?Прочтите наш список лучших гиперкаров, чтобы узнать…